Oplossingen voor storingen in het BMW i4-gordeloverdrachtssysteem

Hoi! Ik heb wat ervaring met elektrische voertuigen, maar ik zou mezelf geen expert noemen. Ik had eigenlijk een heel vergelijkbaar probleem met mijn BMW iX3 uit 2018 (ik heb ook een i3). Het systeem voor het overdragen van de riem ging vorig jaar helemaal kapot. Superirritant als je probeert te rijden! Mijn werkplaats diagnosticeerde het als een defecte riemtransporteenheid, blijkbaar kunnen deze na verloop van tijd verslijten. Ik heb hem laten vervangen en het kostte me ongeveer 455 euro, maar sindsdien werkt hij perfect. Voordat je je vastlegt op reparaties, kun je het volgende delen: Heb je waarschuwingslampjes opgemerkt? Maakt hij ongebruikelijke geluiden als je de auto start? Is hij plotseling of geleidelijk gestopt met werken? Deze informatie zou me helpen te begrijpen of je met hetzelfde probleem te maken hebt als ik. Deze systemen zijn behoorlijk vergelijkbaar voor alle elektrische BMW's, dus ik kan misschien specifieker advies geven.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn i4 is nog vrij vers met 57247 KM en heeft vorige maand nog een onderhoudsbeurt gehad. In mijn geval zijn er geen waarschuwingslampjes, maar hij maakt wel een raar klikkend geluid bij het starten. Hij stopte vrij abrupt met werken, de ene avond was er niets aan de hand en de volgende ochtend was hij helemaal dood. Dit is echt nuttige informatie over de riemtransporteur, ik was al bang dat het iets ernstigers zou zijn. Ik zal er zeker naar laten kijken voordat het grotere problemen veroorzaakt. Ik ben van plan om hem volgende week te laten repareren. De reparatiekosten die je noemde, geven me in ieder geval een idee van wat ik kan verwachten!

(Vertaald uit Engels)

Hé, alweer! Dat klikkende geluid waar je het over had is echt interessant, dat is precies wat de mijne deed voordat hij het helemaal opgaf! Sinds we hier voor het laatst over gepraat hebben, ben ik meer te weten gekomen over deze riemoverbrengingssystemen. In mijn geval (en het klinkt heel vergelijkbaar met dat van jou) was dat klikkende geluid absoluut het probleem van de riemoverbrenger. De mijne begon dat ongeveer een week voordat hij volledig uitviel. Aangezien je zei dat de jouwe relatief vers is met 57K km, is het een beetje ongebruikelijk, maar deze dingen kunnen gebeuren, mijn monteur vertelde me dat ze soms gewoon eerder stuk gaan dan verwacht. Nadat ik de mijne gerepareerd had, ontdekte ik dat regelmatig smeren van het mechanisme de vroegtijdige storing had kunnen voorkomen. De werkplaats doet dit nu tijdens mijn reguliere onderhoudsbeurt en ik heb sinds de vervanging geen problemen meer gehad. Snelle tip: als je ermee naar de garage gaat, vraag dan of ze ook de kabelboom willen controleren. Soms ligt het probleem niet alleen bij de riemgeleider zelf, maar ook bij de aansluitingen. In mijn geval vonden ze lichte slijtage op de bedrading tijdens het vervangen en hebben ze dat verholpen. Laat me weten hoe het gaat als je het laat nakijken, ik ben heel benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn als bij mij!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de gedetailleerde follow-up! Dat is super geruststellend om te horen dat het klikkende geluid overeenkomt met jouw ervaring. Ik zal zeker vragen naar zowel de kabelboom als die onderhoudstip over regelmatig smeren, kan niet geloven dat dat niet is genoemd tijdens mijn onderhoudsbeurt vorige maand! Ik ga mijn monteur nu bellen, in plaats van te wachten tot volgende week. Het is beter om dit op te lossen voordat het volledig uitvalt, zoals bij jou het geval was. Ik waardeer het echt dat je al deze informatie deelt, het is precies wat ik wilde weten over deze gordelsystemen. Ik was aan het stressen over mogelijke reparatiekosten, maar 455 euro is niet zo erg als ik vreesde. Ik zal je zeker op de hoogte houden van wat ze vinden. Ik hoop dat het alleen de riemtransporteur is en niets complexers. Nogmaals bedankt voor alle hulp, het is fijn om te horen van iemand die dit probleem al heeft meegemaakt!

(Vertaald uit Engels)