Op zoek naar advies voor het oplossen van mogelijke problemen met de waterpomp en waarschuwingslampjes op de 2014 Nissan Note Benzinemotor

Hallo! Ik ben geen autogoeroe, maar ik heb hier wel wat ervaring mee. Ik merkte een soortgelijk probleem op bij mijn Nissan Juke uit 2012. Bleek een defecte kabel op de pomp/regeleenheid te zijn. Ik ben ermee naar de lokale garage gegaan en de reparatie kostte me ongeveer 225 euro. Toch zou ik dit niet als definitief advies beschouwen, jouw probleem kan een andere oorzaak hebben. Je hebt basisinformatie gegeven, maar kun je ook de kilometerstand aangeven en of er recent onderhoud is gepleegd of onderdelen zijn vervangen? Dat zou helpen om het probleem te beperken. Bedankt!

(Vertaald uit Duits)

Hé, bedankt voor de input! Om de gaten op te vullen, mijn Note heeft ongeveer 75723 KM op de teller staan. De laatste onderhoudsbeurt was vrij routine, geen vervanging van onderdelen of iets groots. Misschien kan deze extra informatie helpen bij het oplossen van problemen. Bedankt!

(Vertaald uit Duits)

Bedankt voor het delen van extra informatie. Met die kilometerstand (niets engs voor Nissan) is het interessant dat je nog geen onderdelen hebt laten vervangen. Meestal komt een waterpompstoring ergens rond de 80.000-120.000 km voor, maar veel factoren kunnen dit beïnvloeden, rijgewoonten en onderhoudskwaliteit om er maar een paar te noemen. Aangezien mijn Juke een eerder model is dan jouw Note, kunnen de problemen zich eerder hebben voorgedaan. Gezien de symptomen die je beschrijft, is het nog steeds aannemelijk dat de extra waterpomp het probleem veroorzaakt. In mijn geval pompte de pomp niet efficiënt koelvloeistof door de defecte kabel, wat leidde tot oververhitting en een laag koelvloeistofpeil. Hierdoor gingen ook het motorcontrolelampje en het waarschuwingslampje op mijn dashboard branden. Maar voordat je verder gaat, adviseer ik een snelle basiscontrole op oververhitting. Een vastzittende thermostaat of een lek kunnen ook de boosdoener zijn. Vergeet niet om dit te doen als de motor koud is om verbranding te voorkomen. Tot slot zei je dat je laatste onderhoudsbeurt vrij routine was. Wanneer is je koelvloeistof voor het laatst vervangen? Ondanks het feit dat het een gesloten systeem is, is het over het algemeen een goede gewoonte om koelvloeistof elke 30.000-50.000 km of elke 2-3 jaar te vervangen. Vergeet niet dat we hier nog steeds speculeren; het is het beste om een volledige diagnose te laten stellen bij een betrouwbare garage om de oorzaak vast te stellen. Ik hoop dat dit helpt totdat je er een professional naar laat kijken!

(Vertaald uit Duits)

Wow, dat is goed advies! Het lijkt erop dat ik nog wat problemen moet oplossen¸ maar dit zal me veel helpen. De koelvloeistof is bijna 15.000 KM geleden vervangen, dus dat zou goed moeten zijn. Maar eerlijk gezegd wist ik niet van de routinecontrole van de thermostaat, daar ga ik meteen mee aan de slag. Ik zal voor de zekerheid zo snel mogelijk een volledige diagnose laten stellen. Ik waardeer jullie hulp echt, bedankt!

(Vertaald uit Duits)