TimSpeedster
Op zoek naar advies over problemen met de Hyundai i30 uit 2013: Zwarte rook, motor afslaan, stationairregeling verdacht
Onregelmatige motor
Verlies van motorvermogen
Motor slaat vanzelf af
Zwarte rook uit uitlaat bij accelereren
Schokken bij accelereren
Vastlopen tijdens stationair draaien
Schudden tijdens stationair draaien
Auto start niet
Controlelampje motor aan
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
Bedankt voor je snelle reactie en het delen van je ervaring, dat waardeer ik echt. Jouw autoproblemen lijken veel op die van mij en het is geruststellend om te weten dat je het hebt kunnen oplossen zonder de bank te breken. Het motornummer van mijn i30 is G4FG, ik hoop dat dit helpt. Helaas heb ik nog geen diagnose uitgevoerd, maar ik ben van plan om hem naar mijn lokale monteur te brengen voor een goede controle. Ik merkte ook een kleine vertraging in de gasrespons. Het gebeurt niet altijd, maar het is zeker een onaangename verrassing als het gebeurt. Om eerlijk te zijn ben ik geen auto-expert, dus dit is allemaal nogal overweldigend. Je hebt gelijk over de frustratiefactor, ik moet mezelf eraan blijven herinneren dat het uiteindelijk goed komt. Nogmaals bedankt voor het advies. Ik kijk uit naar eventuele andere inzichten die je hebt. Proost!
(Vertaald uit Engels)
Maak je geen zorgen, we zijn hier allemaal om elkaar te helpen! Je hebt een goede motor, de G4FG. Ik ben er bekend mee en heb een paar jaar geleden een soortgelijke situatie meegemaakt. Ik denk dat ik gerust kan zeggen dat de symptomen die je noemt, vooral de zwarte rook, het motorlampje en het afslaan, te wijten kunnen zijn aan een probleem met het brandstofsysteem. Het kan een defecte brandstofpomp zijn, beperkte brandstofinjectoren of zelfs een verstopt brandstoffilter. Deze kunnen een onjuist brandstofmengsel veroorzaken, wat leidt tot een slechte verbranding en dus tot zwarte rook. Het kan ook leiden tot vermogensverlies omdat de motor niet genoeg brandstof krijgt. Een andere oorzaak waar ik aan denk kan een defecte Mass Air Flow-sensor zijn, want het probleem met de gasrespons dat je beschrijft is een klassiek teken. Maar neem dit met de nodige voorzichtigheid, want zonder een goede diagnose is het allemaal slechts giswerk. Dus mijn belangrijkste advies zou zijn - laat die diagnose zo snel mogelijk uitvoeren. Een scantool kan iets simpels aan het licht brengen als een defecte sensor die al deze problemen veroorzaakt. Je hoeft geen auto-expert te zijn, zoek gewoon een goede lokale monteur die een grondige controle kan uitvoeren. Probeer tot die tijd niet te veel te stressen. Auto's kunnen vervelend zijn, maar ze zijn goed te repareren. En de voldoening als je het probleem hebt opgelost... onbetaalbaar. Hou vol, je kunt het! Proost!
(Vertaald uit Engels)
Bedankt voor al het advies, het was erg geruststellend! De problemen die je hebt genoemd zijn zeker zinvol gezien de symptomen. Je hebt gelijk over de noodzaak van een diagnose - ik heb mijn auto geboekt bij mijn lokale monteur voor overmorgen. Ik zal de monteur vragen het brandstofsysteem en de Mass Air Flow-sensor te controleren, zoals je hebt voorgesteld. Ik hoop dat dit gewoon een klein defect aan de sensor is dat al deze problemen veroorzaakt. Je hebt gelijk over de voldoening als je het probleem hebt opgelost, ik kijk ernaar uit om mijn auto weer soepel te laten rijden. Hartelijk dank voor het waardevolle advies, ik houd jullie op de hoogte. Bedankt!
(Vertaald uit Engels)
Hallo, Grappig genoeg heb ik een Hyundai i30 CRDI uit 2011, zelfde merk, zelfde model maar iets ouder. Ik ben dus geen autogoeroe, maar ik heb wel wat ervaring met motoren, omdat ik al een paar jaar chauffeur en parttime monteur ben met mijn auto. Ik ondervond een bekend probleem. Het begon met licht schudden bij stationair toerental en liep geleidelijk aan helemaal uit de hand. Het klinkt alsof je op het juiste spoor zit als je de stationairregeling verdenkt. Bij mij lag het probleem inderdaad bij de kabel/stekker van de stationairregelklep. Ik heb het laten nakijken in mijn lokale werkplaats en de jongens daar waren super behulpzaam. Ze lokaliseerden het defecte onderdeel en repareerden het voor me. De reparatie heeft mijn auto gered en het kostte me ongeveer 155 euro. Voordat ik je meer gedetailleerd advies kan geven, zou je het specifieke motornummer van je auto kunnen geven? Dat, en eventuele aanvullende symptomen of codes die je hebt gekregen van een diagnosetool zouden extra nuttig zijn. Alle informatie helpt bij dit soort zaken. Hou vol, deze problemen kunnen heel frustrerend zijn, maar geloof me, als ze eenmaal opgelost zijn, zal het probleemloos verlopen. Proost!
(Vertaald uit Engels)