Op zoek naar advies over de Mazda Scrum van 2019: oververhitting en olieproblemen die mogelijk verband houden met de olietemperatuursensor van de motor

Hey, had een soortgelijk probleem met mijn 2017 Mazda Scrum Diesel. Ik ben geen expert, gewoon iemand met wat ervaring in het repareren van auto's. Ik heb hem naar mijn lokale werkplaats gebracht toen mijn koelvloeistofpeil te laag was. Ze adviseerden om de koelvloeistof bij te vullen en te controleren op lekken. Repareerde mijn Scrum voor slechts 52€. Werkte prima. Het kan een ander verhaal zijn met een benzinemotor - zorg ervoor dat je de koelvloeistof controleert. Kun je wat meer vertellen over de kilometerstand en het gebruik van je auto? Dan kan ik je misschien wat meer tips geven. Bedankt!

(Vertaald uit Engels)

Hallo daar! Bedankt voor het advies. Ik heb al geprobeerd de koelvloeistof te controleren, maar ik heb geen lek gevonden, dus ik ben er vrij zeker van dat dit het niet is. Wat betreft de kilometerstand en het gebruik, mijn Scrum heeft tot nu toe in totaal ongeveer 83788 KM gereden. Meestal zijn het stadsritjes en korte ritjes, over het algemeen niet te inspannend. Hij heeft een paar maanden geleden een onderhoudsbeurt gehad. Nog andere ideeën? Ik stel jullie hulp erg op prijs! Bedankt!

(Vertaald uit Engels)

Hallo! Gezien je kilometerstand en gebruik kunnen je problemen met olie, oververhitting en het luide motorgeluid te wijten zijn aan tal van andere dingen dan een defecte motorolietemperatuursensor. Aangezien je metaalsplinters in je olie hebt gevonden, zou ik zeggen dat dat een veel voorkomend teken is van motorslijtage of ernstige schade. Op mijn Mazda Scrum Diesel heb ik de krukaslagers moeten vervangen nadat ik soortgelijke spaanders in de olie had gevonden, de kleine opdonders veroorzaakten veel lawaai en uiteindelijk een olielampje. Het kan dus een soortgelijk geval zijn voor je benzinemotor. Je hebt een behoorlijk ernstige situatie als dat inderdaad de oorzaak blijkt te zijn. Ik zou aanraden om je Mazda zo snel mogelijk naar een betrouwbare monteur te brengen en de lagers en de motor zelf grondig te laten inspecteren. Het kan een beetje duur uitvallen, maar het is veel beter dan het risico lopen dat de motor volledig uitvalt. Geen koelvloeistof bijvullen kan je daarvoor behoeden! Hou vol en hou ons op de hoogte. Bedankt!

(Vertaald uit Engels)

Wow! Dat is nooit bij me opgekomen. Maar het is wel logisch, gezien de symptomen van mijn Scrum. Het lijkt me het beste om haar grondig te laten nakijken op motorslijtage en die verdomde lagers. Ik hou niet van de klank 'duur', maar je hebt gelijk. Ik hou toch meer van mijn auto dan van mijn portemonnee. Dus ik ga er morgenochtend meteen mee naar mijn trouwe monteur. Jullie suggesties hebben me een aardig idee gegeven van waar ik hem naar moet laten kijken. Ik houd jullie allemaal op de hoogte van de voortgang. Heel erg bedankt! Bedankt!

(Vertaald uit Engels)