Op zoek naar advies over 2006 Nissan Vanette Diesel: Moeilijke koude start, motorcontrolelampje, zwarte rook en problemen met DPF-regeneratie

Hallo, ik wilde me hier even melden omdat ik een soortgelijke ervaring heb met mijn Nissan NV200 diesel uit 2004. Ik schat mijn autokennis op "enige ervaring" - ik ben absoluut geen expert, maar ik ken de basis. In mijn geval bleek het probleem inderdaad een defecte gloeibougie te zijn als gevolg van slijtage, zoals jij vermoedt. Ik heb het busje naar mijn plaatselijke garage gebracht; zij hebben het nagekeken en het probleem vastgesteld. Uiteindelijk werd de defecte gloeibougie vervangen, wat me 560 euro kostte. Sindsdien geen zwarte rook of startproblemen meer. Oef! Het zou hetzelfde kunnen zijn met jouw Vanette, maar het zou helpen als we iets meer wisten over je voertuig en de staat waarin het verkeert. Wordt hij regelmatig onderhouden? Wat is de kilometerstand? Rijd je vaak korte of lange afstanden? Al deze details kunnen helpen bij het oplossen van problemen. Hopelijk helpt dit een beetje en laat ons weten hoe het verder gaat! Bedankt!

(Vertaald uit Duits)

G'dag! Bedankt voor je inzicht. Yup, mijn Nissan Vanette heeft om precies te zijn 193.324 KM op de teller staan. Ze is al een tijdje mijn trouwe werkpaard, dat vaak zware ladingen vervoert over korte afstanden in de stad en af en toe een langere autorit. Ik probeer haar regelmatig een onderhoudsbeurt te geven, de laatste was nog niet zo lang geleden. Het lijkt erop dat we dan naar de garage moeten... Ik hoopte dat het zover niet zou komen, maar beter veilig dan spijt, toch? Ik laat je weten hoe het afloopt. Nogmaals bedankt voor de reactie!

(Vertaald uit Duits)

Hé, Geen zorgen, ik help je graag op elke manier die ik kan. Gebaseerd op wat je hebt beschreven over je Nissan Vanette, wijzen de kilometerstand en het gebruik inderdaad in de richting van de mogelijkheid dat gloeibougies de boosdoener zijn. Onder normale omstandigheden hebben ze de neiging om slecht te worden nadat ze een flink aantal KM's hebben afgelegd, zoals bij u het geval is. De korte ritten kunnen ook deel uitmaken van het DPF regeneratieprobleem, omdat DPF het beste werkt bij regelmatige lange ritten. Hoe dan ook, wees niet te ontmoedigd over het mogelijke bezoek aan de monteur. Ja, het zal de portemonnee een beetje belasten, maar op de lange termijn is het het behoud van de gezondheid van je werkpaard. Aan de andere kant, als het net als bij mijn NV200 gewoon een defecte gloeibougie blijkt te zijn, zal het geen al te ingewikkelde of tijdrovende klus zijn - slechts een paar uur. Dus ik hoop er het beste van! Houd ons op de hoogte. Ondanks alle problemen weet ik zeker dat je oude meid nog een heleboel goede ritten kan maken! Proost!

(Vertaald uit Duits)

Hartelijk dank voor de bemoedigende woorden! Ik heb het deel over de korte ritten als mogelijke oorzaak van het DPF-probleem niet overwogen, maar nu je het zegt, is het wel logisch. In ieder geval is het beter om alles te laten nakijken. Je hebt gelijk als je het van de zonnige kant bekijkt - een gezonde rit is een gelukkige rit, hè? Zoals altijd, je hebt je steun. Ik hoop dat de oplossing niet te zwaar is voor de portemonnee. Ik zal zeker een update geven na het bezoek aan de monteur. Ik waardeer je hulp hierbij! Hou het veilig en veel plezier. Proost!

(Vertaald uit Duits)