Mysterie van de Proudia Hybrid: Problemen met vermogensverlies en stationair draaien opgelost

Hallo! Ik heb wat ervaring met auto's en had te maken met zeer vergelijkbare symptomen op mijn Mitsubishi Outlander PHEV uit 2018 (ik heb ook naar de Eclipse Cross gekeken voordat ik hem kocht). Ik had precies dezelfde problemen, vermogensverlies, schokken en onregelmatig stationair draaien. Bleek dat sommige vacuümslangen gebarsten waren en vervangen moesten worden. Mijn lokale garage heeft het voor € 175 opgelost en alles was opgelost. Het controlelampje van de motor was ook weg. Voordat je conclusies trekt over de tankontluchtingsklep, kun je het volgende delen: Hoeveel mijl/km heb je met je Proudia gereden? Wanneer begonnen deze symptomen? Zijn er ongebruikelijke geluiden bij het starten van de auto? Dit kan helpen om te bepalen of je hetzelfde probleem hebt als ik. Laat me deze details weten en ik kan meer specifieke informatie delen over mijn reparatie-ervaring!

(Vertaald uit Engels)

Hey, bedankt voor je uitgebreide reactie! Mijn Proudia heeft 79819 km op de teller en is vorige maand nog geserviced. De symptomen begonnen ongeveer twee weken geleden, eerst met lichte schokken die na verloop van tijd erger werden. Geen vreemde geluiden bij het opstarten, maar het voelt wel een beetje ruw aan als het koud is. Je diagnose van de vacuümslang klinkt interessant, zeker goedkoper dan het vervangen van de tankontluchtingsklep! Had je Outlander ook die lichte aarzeling voordat het vermogensverlies begon? Ik probeer alleen te vergelijken of we hier naar hetzelfde probleem kijken.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, jouw symptomen lijken erg op wat ik heb ervaren met mijn Outlander PHEV. Die aarzeling voor het vermogensverlies? Dat had ik ook, het was alsof de auto een fractie van een seconde stopte voordat hij vooruit schoot, vooral als ik probeerde te accelereren vanaf lage snelheden. Weet je wat interessant is? Mijn problemen begonnen ook geleidelijk, net als die van jou. Eerst was het gewoon die lichte aarzeling, daarna werd het erger. Met 79K op de teller, zit je eigenlijk vrij dicht bij waar ik was toen mijn problemen begonnen (ik zat rond de 82K). Het probleem met de vacuümslang dat ik had, bleek zo'n opluchting te zijn, ik was eerlijk gezegd bang dat het iets veel duurders zou zijn. Toen ze die gebarsten slangen vonden, waren ze in feite aan het verslechteren door blootstelling aan hitte. Een vrij veelvoorkomend probleem bij deze Mitsubishi's, blijkbaar. Snelle tip, hoewel mijn oplossing eenvoudig was, is het misschien de moeite waard om ze ook je brandstofdrukregelaar te laten controleren terwijl ze bezig zijn. Toen ze mijn Outlander aan het repareren waren, merkten ze dat de mijne ook begon te slijten, en dat kan vergelijkbare symptomen veroorzaken. Beter om dit soort dingen vroeg te ontdekken, toch? Laat me weten hoe het met je Proudia gaat. Ik ben altijd benieuwd of het dezelfde oplossing is voor verschillende modellen!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor al die geweldige info! Dat is super nuttig, vooral omdat je weet dat het vergelijkbaar is met de aarzelingssymptomen. Het is eigenlijk heel geruststellend om te horen dat jouw ervaring zo vergelijkbaar was en dat de oplossing niet te duur was. Ik laat die vacuümslangen zeker eerst controleren en bedankt voor de tip over de brandstofdrukregelaar, slim bedacht om dat te controleren terwijl ze erin zitten. Ik heb mijn Proudia net geboekt bij de plaatselijke werkplaats voor morgenvroeg. Ik ga ze je feedback over de vacuümslangen laten zien en ze vragen om ook naar de brandstofdrukregelaar te kijken. Ik hoop echt dat het een vergelijkbare oplossing is als die van jou, het zou een opluchting zijn in vergelijking met het vervangen van de tankontluchtingsklep! Ik laat je weten hoe het afloopt. Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring te delen!

(Vertaald uit Engels)