Metaalsplinters en olieproblemen: Infiniti M's motorcrisis

Hallo! Ik heb wat ervaring met auto's en had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn 2004 Infiniti Q45. De symptomen die je beschrijft klinken erg bekend. In mijn geval had iemand de verkeerde oliesoort erin gedaan tijdens een snelle oliewissel bij een onbetrouwbare winkel. Dat veroorzaakte ook metaalschilfers en waarschuwingen voor te lage druk. Ik bracht hem naar mijn vertrouwde monteur die het systeem doorspoelde, de olie verving door het juiste type (kostte me ongeveer € 175) en wat tests uitvoerde om er zeker van te zijn dat er geen permanente schade was. Wat is je huidige kilometerstand en wanneer heb je voor het laatst olie ververst? Heb je ook ongebruikelijke motorgeluiden opgemerkt? Met deze informatie kan ik je meer specifiek advies geven op basis van mijn ervaring. BTW, als je er nog steeds mee rijdt met deze symptomen, zou ik sterk aanraden om er zo snel mogelijk naar te laten kijken om mogelijke schade aan de motor te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn kilometerstand is 242024 KM en ik heb vorige maand een onderhoudsbeurt gehad. Ik heb geen rare geluiden opgemerkt, behalve een licht tikken bij stationair draaien. Ik dacht erover om het te laten nakijken bij mijn lokale Infiniti dealer, maar wilde eerst wat feedback van de community om te voorkomen dat ik opgelicht zou worden. Dat gedoe met die metaalsplinters baart me zorgen, vooral omdat de mijne tot nu toe prima heeft gelopen. Heeft je monteur iets gezegd over mogelijke lagerslijtage toen je de jouwe liet repareren?

(Vertaald uit Engels)

Hey, alweer! Ja, ik herinner me nog goed dat dit met mijn Q45 gebeurde. Over de slijtage van de lagers zei mijn monteur dat het een probleem was, vooral als er metaalsplinters aanwezig waren. Toen ik de mijne binnenbracht met soortgelijke symptomen, deed hij een grondige inspectie en ontdekte dat de hoofdlagers begonnen te slijten. Dat tikkende geluid waar je het over had? Ook dat bleek in mijn geval verband te houden met de lagerkwestie. Aangezien jouw kilometerstand dicht in de buurt komt van die van mij (de mijne was rond de 230.000 KM toen dit gebeurde), zou ik zeker aanraden om hem te laten nakijken bij een gerenommeerde garage. De dealer is misschien duur, maar zij kennen deze auto's tenminste door en door. In mijn geval moest ik uiteindelijk de lagers vervangen, wat me ongeveer 800€ kostte, maar dat was veel beter dan het risico lopen dat de motor helemaal kapot zou gaan. Als jouw ervaring vergelijkbaar is met de mijne, wacht dan niet te lang. Ik heb ongeveer een week met de mijne gereden met deze symptomen voordat ik hem liet maken en mijn monteur vertelde me later dat ik geluk had gehad dat ik niet meer schade had veroorzaakt. Het oliedrukprobleem in combinatie met metaalsplinters is meestal een teken dat er lagerproblemen zijn bij deze Infinitis. Laat me weten wat je vindt, ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem is als ik had. Deze auto's zijn over het algemeen solide, maar ze hebben hun zwakke punten bij hogere kilometerstanden.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Je hebt me een beter gevoel gegeven over de hele situatie, ook al klinkt het alsof het duur kan zijn. De situatie met de lagerslijtage is heel logisch gezien de symptomen. Ik zal zeker je advies opvolgen en morgenochtend meteen naar de dealer gaan, het is het niet waard om de motor hiervoor op het spel te zetten. Het feit dat jouw symptomen zo vergelijkbaar waren, en ook nog eens bij ongeveer dezelfde kilometerstand, helpt echt om dingen in perspectief te plaatsen. Het is beter om nu geld uit te geven aan reparaties dan te eindigen met een volledig dode motor! Ik zal de thread updaten zodra ik weet wat er echt mis mee is. Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt, het is precies het soort feedback uit de praktijk waar ik op hoopte. Ik hoop dat het niet te ernstig is, maar nu weet ik tenminste waar ik mee te maken kan hebben!

(Vertaald uit Engels)