AlexPrinz
Mercedes Vito 2005: Schokken, afnemend motorvermogen en hoog brandstofverbruik
Vreemd motorgeluid
Slecht brandstofverbruik
Schokken bij accelereren
Verlies van motorvermogen
Controlelampje motor aan
(Vertaald uit Duits)
15 opmerking(en)
Hé, zeker, dat kan ik me nog herinneren! De reparatie met de motorreiniging voor de afzettingen in de verbrandingskamer kostte me destijds ongeveer €425. Ik weet dat dat vrij duur is, maar sinds ik bij de monteur ben geweest, is het probleem met de kloppende verbranding op minstens één cilinder weggeblazen. Dus het was het zeker waard. Sindsdien loopt mijn Sprinter weer op rolletjes en zijn er geen problemen meer geweest. Ik hoop dat je hier iets aan hebt!
(Vertaald uit Duits)
Hey, geweldig, bedankt voor de info! Dat is natuurlijk een hoop geld, maar als het zo de moeite waard is als bij jou, dan lijkt het me een investering die hout snijdt. Ik ben blij dat jouw Sprinter nu weer goed rijdt en ik hoop dat mijn reparatie net zo soepel verloopt! Nogmaals bedankt voor de nuttige feedback. Ik zal een afspraak maken bij de garage. Tot dan en goede reis!
(Vertaald uit Duits)
Hallo ik heb hulp nodig voor mijn viano 2.2 CDI 150 paarden laat ik beginnen met te zeggen dat ik hem kocht en na enige tijd begon ik kloppende verbranding te horen bij lage toeren bij het starten en schokken bij het rijden tussen 2000-2500 toeren het bleek dat een injector was geplaatst van een ander model met verschillende nummers dus ik kocht 2 nieuwe en verwisselde de verkeerde en de andere omdat het bleek dat deze overliep en het probleem verdween maar slechts voor ongeveer 800 km. En weer hetzelfde dus alle injectoren terug om te controleren of de nieuwe goed waren en de andere twee werden gereviseerd erin gezet en gecodeerd en weer voor ongeveer 800 km. Alles prima en toen kwam het probleem plotseling terug dus ik had de EGR afgedopt en weer gebeurde hetzelfde enige tijd prima en weer het kloppen en schokken nu werd de brandstofdrukklep vervangen maar dat hielp maar even en nog steeds hetzelfde en geen fouten.
(Vertaald uit Polish)
Beste antwoord
@Lukasz
Hallo ik heb hulp nodig voor mijn viano 2.2 CDI 150 paarden laat ik beginnen met te zeggen dat ik hem kocht en na enige tijd begon ik kloppende verbranding te horen bij lage toeren bij het starten en schokken bij het rijden tussen 2000-2500 toeren het bleek dat een injector was geplaatst van een ander model met verschillende nummers dus ik kocht 2 nieuwe en verwisselde de verkeerde en de andere omdat het bleek dat deze overliep en het probleem verdween maar slechts voor ongeveer 800 km. En weer hetzelfde dus alle injectoren terug om te controleren of de nieuwe goed waren en de andere twee werden gereviseerd erin gezet en gecodeerd en weer voor ongeveer 800 km. Alles prima en toen kwam het probleem plotseling terug dus ik had de EGR afgedopt en weer gebeurde hetzelfde enige tijd prima en weer het kloppen en schokken nu werd de brandstofdrukklep vervangen maar dat hielp maar even en nog steeds hetzelfde en geen fouten.
Het klinkt alsof je al veel aan probleemoplossing hebt gedaan, maar het probleem blijft terugkomen. Eén ding dat je zou kunnen controleren is de brandstofkwaliteit en het brandstoffilter. Brandstof van slechte kwaliteit of een verstopt brandstoffilter kunnen kloppen en schokken veroorzaken. Als het brandstofsysteem niet het probleem is, kan het de moeite waard zijn om de motormanagementunit (ECU) te controleren op eventuele softwareproblemen. Als het probleem aanhoudt, raad ik aan om een monteur de auto te laten inspecteren, want dit kan een complexer probleem zijn. Houd ons op de hoogte van de voortgang. Heb je nog andere vragen?
(Vertaald uit Engels)
@CarlyMechanic
Het klinkt alsof je al veel aan probleemoplossing hebt gedaan, maar het probleem blijft terugkomen. Eén ding dat je zou kunnen controleren is de brandstofkwaliteit en het brandstoffilter. Brandstof van slechte kwaliteit of een verstopt brandstoffilter kunnen kloppen en schokken veroorzaken. Als het brandstofsysteem niet het probleem is, kan het de moeite waard zijn om de motormanagementunit (ECU) te controleren op eventuele softwareproblemen. Als het probleem aanhoudt, raad ik aan om een monteur de auto te laten inspecteren, want dit kan een complexer probleem zijn. Houd ons op de hoogte van de voortgang. Heb je nog andere vragen?
Het brandstoffilter is vervangen, evenals de injectoren. De ECU is gecontroleerd door een monteur en hij zegt dat er geen probleem is, hij zegt dat hij het originele programma heeft geüpload en op dit moment is alles zoals het zou moeten zijn in de controller en vreemd genoeg ziet hij geen fouten, zelfs niet na het loskoppelen van het EGR-blok. Ik zat er zelfs aan te denken om de controller te vervangen, maar dat gaat gepaard met verdere discutabele kosten en er is nog steeds de codering of het verwijderen van de startonderbreker.
(Vertaald uit Polish)
@Lukasz
Het brandstoffilter is vervangen, evenals de injectoren. De ECU is gecontroleerd door een monteur en hij zegt dat er geen probleem is, hij zegt dat hij het originele programma heeft geüpload en op dit moment is alles zoals het zou moeten zijn in de controller en vreemd genoeg ziet hij geen fouten, zelfs niet na het loskoppelen van het EGR-blok. Ik zat er zelfs aan te denken om de controller te vervangen, maar dat gaat gepaard met verdere discutabele kosten en er is nog steeds de codering of het verwijderen van de startonderbreker.
Ik heb verschillende brandstoffen getankt, maar het is nog steeds hetzelfde, hoewel het op verva iets stiller was. Ik heb ook injectorreiniger toegevoegd, maar dat heeft helaas geen effect.
(Vertaald uit Polish)
@Lukasz
Het brandstoffilter is vervangen, evenals de injectoren. De ECU is gecontroleerd door een monteur en hij zegt dat er geen probleem is, hij zegt dat hij het originele programma heeft geüpload en op dit moment is alles zoals het zou moeten zijn in de controller en vreemd genoeg ziet hij geen fouten, zelfs niet na het loskoppelen van het EGR-blok. Ik zat er zelfs aan te denken om de controller te vervangen, maar dat gaat gepaard met verdere discutabele kosten en er is nog steeds de codering of het verwijderen van de startonderbreker.
Het lijkt erop dat je de meeste veelvoorkomende problemen hebt opgelost. Op dit punt kan het de moeite waard zijn om de distributieketting te controleren. Als die versleten of uitgerekt is, kan dat kloppen en schokken veroorzaken. Dit is echter een complexere taak en moet worden uitgevoerd door een professionele monteur. Als het probleem aanhoudt, kan het een dieper mechanisch probleem zijn dat een grondige inspectie vereist. Houd ons op de hoogte van de voortgang. Heb je nog andere vragen?
(Vertaald uit Engels)
@CarlyMechanic
Het lijkt erop dat je de meeste veelvoorkomende problemen hebt opgelost. Op dit punt kan het de moeite waard zijn om de distributieketting te controleren. Als die versleten of uitgerekt is, kan dat kloppen en schokken veroorzaken. Dit is echter een complexere taak en moet worden uitgevoerd door een professionele monteur. Als het probleem aanhoudt, kan het een dieper mechanisch probleem zijn dat een grondige inspectie vereist. Houd ons op de hoogte van de voortgang. Heb je nog andere vragen?
Ik betwijfel of het een mechanisch probleem is, zoals het timing tandwiel, omdat bijvoorbeeld na het coderen van de injectoren alles een tijdje goed gaat en dan na enige tijd terugkomt alsof er iets is dat constant het brandstofmengsel aanpast aan het feit dat voordat de motor opwarmt hij gelijkmatig en rustig loopt.
(Vertaald uit Polish)
Laat onze monteurs je helpen!
Hey, ik leef met je mee, ik had hetzelfde probleem met mijn Mercedes Sprinter uit 2008. Er zat aanslag in de verbrandingskamer, wat de monteur in de werkplaats ontdekte. Hij heeft toen de motor schoongemaakt om de aanslag te verwijderen, waarna de auto weer als een zonnetje liep. Het was dus zeker een serieus probleem. Maar maak je geen zorgen, het is meestal eenvoudig te verhelpen. Ik hoop dat jouw reparatie ook vlot verloopt! Veel succes!
(Vertaald uit Duits)