Meerdere problemen Porsche 997 wijzen op crisis nokkenas

Hallo daar! Ik had een soortgelijk probleem met mijn Porsche Cayman uit 2010 (ik heb dus wel wat ervaring met Porsches). Die symptomen klinken heel bekend, mijn auto deed vorig jaar bijna precies hetzelfde. Bleek een defecte nokkenaspositiesensor te zijn, precies zoals je vermoedt. Ik bracht hem naar mijn vertrouwde garage en zij stelden vrij snel de diagnose. De reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me ongeveer € 695, maar alle symptomen waren volledig verholpen. De auto rijdt sindsdien perfect. Kun je meer details over je auto geven, zoals het motortype en de kilometerstand? Dit kan helpen om te bepalen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. Deze sensoren kunnen een veelvoorkomend probleem zijn bij bepaalde motorvarianten. Ik hoop dat dit helpt! Laat het me weten als je meer informatie nodig hebt over mijn reparatie-ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn 997 heeft 15210 KM afgelegd sinds mijn laatste onderhoudsbeurt en ja, de symptomen die je beschreef komen precies overeen met wat ik ervaar. Echt goed om te horen dat het in jouw geval alleen de nokkenassensor was, dat is veel beter dan waar ik bang voor was! De prijs lijkt ook redelijk. Merkte je waarschuwingssignalen op voordat het helemaal misging? Ik vraag me gewoon af of ik dit eerder had kunnen zien. Ik ga hem volgende week naar mijn monteur brengen. Ik hoop dat het dezelfde eenvoudige oplossing is!

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Bedankt voor je vraag over de waarschuwingssignalen. Als ik er nu op terugkijk, waren er een paar subtiele hints voordat het echt erg werd met mijn Cayman. Zo'n 2-3 weken voor het echt begon, merkte ik dat de auto af en toe een fractie van een seconde aarzelde bij het optrekken vanuit stilstand. In het begin was het zo licht dat ik bijna dacht dat ik het me verbeeldde! Daarna werd het geleidelijk erger, je weet hoe dat gaat. Het motorcontrolelampje begon aan en uit te flikkeren voordat het permanent bleef branden. De echte wake-up call kwam op een ochtend toen de auto echt moeite had om te starten en toen kwamen al die andere symptomen in één keer. Aangezien je op 15210 KM zit sinds je laatste onderhoudsbeurt, is het eigenlijk vergelijkbaar met het moment waarop de mijne begon (ik zat rond de 16000 KM na de onderhoudsbeurt). Een ding dat ik hiervan heb geleerd, is dat deze sensoren meestal niet plotseling kapot gaan. Ze verslechteren in de loop van de tijd. Snelle tip: als je ermee naar je monteur gaat, vraag hem dan om ook de kabelboom te controleren. In mijn geval vonden ze wat kleine corrosie op de connector, dus die hebben ze schoongemaakt. Dat kan je toekomstige kopzorgen besparen! Laat me weten hoe het gaat met je 997!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de gedetailleerde follow-up! Dat is super nuttige informatie over de waarschuwingssignalen. Nu je het zegt, ik merkte een paar weken geleden een lichte aarzeling op, maar dacht er toen niet veel bij na. Ik ga in de toekomst zeker meer aandacht besteden aan die subtiele veranderingen! Ik waardeer ook de tip om de kabelboom te controleren, ik zal dat zeker aan mijn monteur doorgeven. Het is eigenlijk heel geruststellend om te horen dat jouw situatie zo vergelijkbaar was met de mijne, zowel qua symptomen als qua kilometerstand. Ik zal deze thread updaten zodra ik het volgende week opgelost heb. Nogmaals bedankt voor alle hulp, ik voel me nu een stuk beter over deze situatie!

(Vertaald uit Engels)