Mazda Premacy 2002 start niet met gedimd licht en problemen met waarschuwingslampjes

Vorige maand had ik een soortgelijk probleem met mijn Mazda Axela uit 2005. Het oude meisje werd humeurig, waarschuwingslampjes gingen knipperen, dimlichten, de hele rimram. Ik bracht haar naar mijn vertrouwde garage en het bleek dat het een slechte kabelverbinding met de regeleenheid was en problemen met het BUS-systeem. De monteurs gingen meteen aan de slag. Eerst controleerden ze de kabelaansluitingen van de regeleenheid, die behoorlijk beschadigd waren. Nadat ze waren vervangen, stelden ze een diagnose van het BUS-systeem om de fout daar te vinden. Na wat graven ontdekten ze dat sommige connectoren goed schoongemaakt en opnieuw bevestigd moesten worden. Ik denk dat vuil en viezigheid die kleine connectoren na verloop van tijd behoorlijk kunnen vervuilen, hè? Ik zal er geen doekjes om winden: dit was meer dan zomaar een probleem. Je zou denken dat problemen met kabels en connectoren klein zijn, maar ze kunnen een ravage aanrichten in het elektrische systeem van de auto als ze niet in topconditie zijn. Ik raad je aan om met je auto naar een betrouwbare monteur te gaan en het zo snel mogelijk te laten nakijken. Deze dingen lossen zichzelf niet op en je wilt niet dat het escaleert tot iets nog ergers. Veel succes!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik ben het er zeker mee eens dat dit niet zomaar een probleem is. Het klinkt alsof jouw Mazda Axela net zo koppig was als mijn Premacy op dit moment. Het is griezelig hoe een defecte kabel of een verknipte connector het hele systeem in de war kan sturen. Ik denk dat ik sneller naar de garage moet dan ik dacht. Ik vroeg me trouwens af of je je kunt herinneren hoeveel het je ongeveer gekost heeft om deze problemen op te lossen? En, zijn er nog andere gerelateerde problemen opgedoken sinds je het hebt laten repareren, of was het probleemloos zeilen voor je trouwe Axela? Proost en nogmaals bedankt voor je advies!

(Vertaald uit Engels)

Je hebt gelijk - een slecht werkende kabel of connector kan echt roet in het eten gooien, nietwaar? Nou, wat de kosten betreft: het kostte me 260 pond om de kabelzooi op te ruimen en de connectoren in het BUS-systeem te poetsen. Een fors bedrag, dat geef ik toe, maar je moet er wat voor over hebben om het oude meisje aan de gang te houden, toch? En laat me je vertellen dat sinds de monteur de diepte in is gezwommen en de "Message Error" demon heeft verslagen, het alleen maar gladde wegen zijn geweest. Geen zwakke lichten meer, geen zwakke accu en geen koppige weigering meer om te starten - zegen haar, ze gedraagt zich als een droom. Zo zie je maar dat je soms gewoon de muziek onder ogen moet zien en op die golf naar de garage moet rijden. Ik hoop dat je Premacy snel weer gevechtsklaar is. Denk eraan, bespaar nooit op haar gezondheid - je auto is je dankbaar voor elke cent die je eraan uitgeeft. Veel succes en hou ons op de hoogte! Proost!

(Vertaald uit Engels)

Hallo daar! Je hebt gelijk en bedankt voor je openheid over de kosten. 260 pond klinkt als een goede deal om alles weer in orde te krijgen. Het is geruststellend om te horen dat je Axela probleemloos werkt na de reparatie. Ik denk dat het dan tijd is voor mij om de muziek onder ogen te zien! Ik zal er zeker voor zorgen dat ik niet beknibbel op de reparaties; per slot van rekening heeft ze tot nu toe geweldig gereden. Ik hoop dat mijn Premacy snel weer in gouden vorm is. Ik zal jullie zeker op de hoogte houden na het bezoek aan de garage. Ik waardeer het gedetailleerde inzicht echt, bedankt!

(Vertaald uit Engels)

Hallo, ik heb de volgende melding voor 2014 Mazda CX5 2.2D Skyactiv: P06DE: Motoroliedruk regelcircuit geblokkeerd. Het rode driehoeklampje gaat branden en weer uit als de motor wordt uitgezet en weer aangezet, maar keert ongeveer 10 min terug naar houterig. Er is geen abnormaal geluid en het oliepeil is goed of zelfs iets te hoog. Wat denken jullie dat er mis kan zijn? Alvast heel erg bedankt.

(Vertaald uit Frans)

De foutcode P06DE wijst op een probleem met het motoroliedrukregelcircuit. Dit kan het gevolg zijn van een defecte oliedruksensor, een verstopping in het olietoevoersysteem of een probleem met de bedrading of connectoren in het circuit. Ik zou aanraden om te beginnen met de eenvoudigste controle, namelijk de bedrading en connectoren inspecteren op zichtbare schade of losse verbindingen. Als alles er goed uitziet, is de volgende stap het testen van de oliedruksensor. Als het probleem aanhoudt, kan het een ernstiger probleem zijn, zoals een verstopping in het olietoevoersysteem, dat vanwege zijn complexiteit door een professionele monteur moet worden gecontroleerd. Houd ons op de hoogte van de voortgang. Heb je nog vragen?

(Vertaald uit Engels)