Macan Diesel problemen: Mysterie van zwarte rook en vermogensverlies

Hallo! Ik heb wat ervaring met dieselmotoren. Vorig jaar had ik een soortgelijk probleem met mijn Porsche Cayenne Diesel uit 2016. De symptomen waren bijna identiek, zwarte rook, vermogensverlies en dat vervelende motorcontrolelampje. Ik bracht het naar mijn vertrouwde werkplaats en het bleek een defecte kabelboom te zijn die was aangesloten op het brandstofsysteem. Ze hebben de kabelboom en connectoren vervangen, kostte me ongeveer € 95, en de auto rijdt sindsdien perfect. Voordat je conclusies trekt over de brandstofpomp (die veel duurder zou zijn), zou ik aanraden om eerst de bedrading te laten controleren. Wat is je huidige kilometerstand? En heb je gemerkt of deze problemen zich meer voordoen als de motor koud of warm is? Met deze informatie kan ik meer specifiek advies geven op basis van mijn ervaring. Vraag gerust als je meer details nodig hebt!

(Vertaald uit Engels)

Hallo, bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn kilometerstand is momenteel 136089 KM en ik heb vorige maand net mijn onderhoudsbeurt gehad. Eigenlijk merk ik deze problemen meer wanneer de motor warm is, vooral na ongeveer 15-20 minuten rijden. Het schokken en vermogensverlies lijken erger te worden in stop-and-go verkeer. Dat je de kabelboom noemt is echt interessant, dat is zeker een meer betaalbare oplossing dan het vervangen van de brandstofpomp. Heb je specifieke waarschuwingssignalen opgemerkt voordat je kabelboom het helemaal begaf? Ik probeer uit te zoeken of ik met hetzelfde probleem te maken heb of dat ik het ergens anders moet zoeken.

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Bedankt voor de follow-up. Ja, ik herinner me dat ik soortgelijke symptomen had toen mijn kabelboom het begaf. Met mijn Cayenne merkte ik dat de problemen ook erger waren als de motor warm was, net zoals jij ervaart. Voordat de kabelboom het helemaal begaf, merkte ik dat de problemen erg inconsistent waren, sommige dagen liep de auto prima en andere dagen ging het slecht, vooral in het verkeer. Het schokken tijdens het optrekken was ook een grote rode vlag voor mij. Een ding dat ik niet vermeldde in mijn eerste antwoord, ik merkte ook dat de problemen erger werden op vochtige dagen. Achteraf gezien was dat waarschijnlijk omdat vocht de beschadigde bedrading aantastte. Mijn kilometerstand was ongeveer 128000 KM toen dit gebeurde, dus we zitten in een vergelijkbaar bereik. Ik zou nog steeds aanraden om eerst de bedrading te laten controleren voordat je naar de brandstofpomp kijkt. In mijn geval was er zichtbare slijtage op sommige connectoren, ze zagen er een beetje gecorrodeerd uit. Je zou je monteur kunnen vragen om specifiek de kabelboom bij de onderdelen van het brandstofsysteem te controleren. Het is zeker de moeite waard om dit uit te sluiten voordat je veel geld uitgeeft aan het vervangen van de brandstofpomp. Laat me weten wat je vindt, ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn!

(Vertaald uit Engels)

Hallo allemaal, heel erg bedankt voor alle gedetailleerde informatie, vooral over de kabelboom! Jullie hebben me wat hoop gegeven dat dit misschien niet zo duur is als ik vreesde. De gelijkenis tussen jouw ervaring en de mijne is vrij opvallend, vooral het deel over de problemen die erger worden in vochtige omstandigheden. Nu je het zegt, dat patroon is mij ook opgevallen, maar ik heb het niet eerder gezien. Ik heb zojuist mijn monteur gebeld en een afspraak gemaakt voor morgenochtend. Ik heb hem specifiek gevraagd om eerst de kabelboom en connectoren te controleren, voordat ik een diagnose van de brandstofpomp ging stellen. Ze leken dat een redelijke benadering te vinden, gezien de symptomen. Ik zal deze thread zeker bijwerken zodra ik de resultaten heb. Het zou geweldig zijn als het gewoon een bedradingsprobleem blijkt te zijn, zoals in jouw geval. Vingers gekruist voor die €95 factuur in plaats van een brandstofpomp vervanging! Nogmaals bedankt voor het wijzen in de juiste richting!

(Vertaald uit Engels)