M4 Boost problemen: Vermogensverlies en motorproblemen

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan BMW's, hoewel ik mezelf geen expert zou noemen. Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn 2018 BMW M2. De symptomen waren bijna identiek, motorcontrolelampje, inconsistente vermogensafgifte en vreselijk brandstofverbruik. Bleek een defecte vacuümschakelklep te zijn. Ik heb het laten repareren bij mijn lokale garage voor ongeveer 140 euro en sindsdien rijdt de auto perfect. Kunt u, voordat u naar de garage gaat, het volgende met ons delen? Zijn er specifieke foutcodes die je krijgt? Wordt het probleem erger als de motor warm is? Hebt u ongewone geluiden opgemerkt bij het accelereren? Dit kan helpen om te bepalen of je met hetzelfde probleem te maken hebt als ik. Het goede nieuws is dat als het de vacuümschakelklep is, het een relatief eenvoudige oplossing is.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de M2! Mijn M4 gaf de P0299-code toen ik hem scande. Het vermogensverlies wordt duidelijker merkbaar na ongeveer 15-20 minuten rijden met een warme motor. En ja, er is een subtiel fluitend geluid bij het accelereren dat er eerder niet was. Ik heb net een onderhoudsbeurt gehad bij 119.034 KM en toen was alles in orde, dus dit kwam als een verrassing. Ik zal het laten nakijken bij de garage, maar je suggestie van een vacuümschakelklep klinkt goed gezien de overeenkomsten. Hopelijk is het zo simpel en niet iets ernstigers zoals een beschadigde turbo. Ik waardeer de hulp echt! Ik zal een update geven zodra ik weet wat de oorzaak is.

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Bedankt voor de details over je M4. De P0299-code en die symptomen, vooral dat fluitende geluid, zijn precies wat ik met mijn M2 heb ervaren vóór de reparatie van de vacuümschakelklep. Nadat ik de mijne gerepareerd had, leerde ik dat deze kleppen vaak verslijten rond de 100-120K km. En aangezien je net voorbij 119K bent, past die timing perfect. Toen de mijne het begaf, probeerde ik er een paar weken mee te rijden voordat ik hem liet maken (niet mijn slimste zet) en het brandstofverbruik werd belachelijk, ik was veel sneller door een tank heen dan normaal. Snelle tip uit mijn ervaring: vraag tijdens het vervangen van de klep of ze ook de omliggende slangen willen controleren. Mijn monteur vond een licht gescheurde vacuümslang tijdens de reparatie. Blijkbaar komen deze problemen soms als een pakket. Door beide tegelijk te laten repareren, bespaarde ik me nog een rit naar de garage. Ik hoop dat dit helpt! Houd ons op de hoogte van wat je monteur vindt. Ik wed dat je snel weer vol vermogen hebt.

(Vertaald uit Engels)

Ik zou antwoorden als: Heel erg bedankt voor dat extra inzicht! Dat is echt geruststellend om te horen dat het typische uitvalbereik rond mijn kilometerstand ligt. Ik heb al een afspraak gemaakt voor morgenochtend, ik ga er zeker geen risico mee nemen zoals jij hebt gedaan! Het brandstofverbruik alleen is al pijnlijk genoeg. Echt een goede tip om de vacuümslangen te controleren. Ik zal mijn monteur daar zeker op wijzen. Het is beter om eventuele problemen op te sporen terwijl ze daar zitten dan om later met een ander probleem te worden geconfronteerd. En je hebt gelijk, het is waarschijnlijk het beste om dit zo snel mogelijk te verhelpen voordat het andere problemen veroorzaakt. Ik zal zeker een update plaatsen zodra ik de diagnose en reparatie heb uitgevoerd. Nogmaals bedankt voor alle nuttige informatie, deze community is geweldig!

(Vertaald uit Engels)