M2 Piekerend vermogen problemen: Problemen met boostregeling?

Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn M4 uit 2014 (enige auto-ervaring hier). De symptomen die je beschrijft klinken precies als wat ik meemaakte, schokkerig optrekken, slecht brandstofverbruik en die vervelende CEL. Ik heb hem naar mijn garage gebracht en zij stelden een defecte vacuümschakelklep vast. Deze knoeide met het boostcontrolesysteem. De reparatie was niet al te ingewikkeld, ze vervingen de klep en kalibreerden het systeem opnieuw. Kostte me in totaal ongeveer 140 euro, inclusief arbeid. De auto rijdt sindsdien boterzacht. Wat is je huidige kilometerstand? En wordt het probleem erger als de motor warm is? Dit kan helpen bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. Als je wilt, kan ik meer specifieke details geven over het reparatieproces.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de M4! Mijn M2 heeft momenteel 164245 KM en heeft vorige maand net zijn reguliere onderhoudsbeurt gehad. Het probleem wordt zeker merkbaarder als de motor warm is, vooral tijdens het rijden op de snelweg. Het is geruststellend om te horen dat de reparatie relatief eenvoudig en niet te duur was. Ik zal de vacuümschakelklep laten nakijken, dat zou mijn symptomen perfect kunnen verklaren. Heb je vóór de reparatie specifieke waarden voor de laaddruk van je auto gezien?

(Vertaald uit Engels)

Ja, ik heb de boostwaarden in de gaten gehouden voordat ik hem liet repareren! Met mijn M4 zag ik echt inconsistente getallen, normaal zou hij stabiel moeten blijven rond 1 bar onder belasting, maar hij schommelde tussen 0,4 en 0,8 bar. Totaal onstabiel. Jouw kilometerstand komt aardig in de buurt van die van mij toen dit gebeurde (ik zat rond de 158000 KM). Het warme motorgedrag dat je beschrijft is precies wat ik ook heb ervaren. Vooral die rukken op de snelweg waren frustrerend, het voelde alsof de auto niet kon beslissen hoeveel vermogen hij moest leveren. Ik herinner me dat ik een keer iemand probeerde in te halen en dat de auto gewoon plat op zijn gezicht viel. Behoorlijk eng spul. Een snelle tip: als je hem laat nakijken, laat hem dan ook naar de wastegate actuator kijken. Mijn monteur zei dat deze problemen soms samen voorkomen. Ik had geluk en had alleen de vacuümklep nodig, maar het is de moeite waard om beide te controleren als ze er toch zijn. Het is nu ongeveer 15 maanden geleden sinds mijn reparatie en ik heb sindsdien geen enkel probleem meer gehad. Het verschil in prestaties was als dag en nacht!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor al deze gedetailleerde informatie! Je hebt eigenlijk precies mijn situatie beschreven met die boostwaarden, ik heb de mijne vandaag gecontroleerd en zag vergelijkbare rare schommelingen. Het is eigenlijk een opluchting om te horen dat je reparatie het al 15 maanden volhoudt. Ik zal deze week zeker zowel de vacuümklep als de wastegate actuator laten nakijken. Ik vermijd de laatste tijd inhalen op de snelweg vanwege precies dat scenario dat jij noemde, ik wil echt niet verrast worden door plotseling vermogensverlies wanneer ik het het hardst nodig heb. Ik begon me al zorgen te maken dat dit iets groots zou zijn, maar nu ik weet dat jouw reparatie eenvoudig was, geeft me dat hoop. Ik zal de monteur ook op de hoogte stellen van jouw ervaring, het helpt altijd als ze een startpunt hebben voor de diagnose. Ik waardeer de gedetailleerde uitleg over wat ik kan verwachten!

(Vertaald uit Engels)