Land Rover Discovery: Zwarte rook en DPF-regeneratiehulp

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en had een soortgelijk probleem met mijn Range Rover Diesel uit 2002 (daarvoor had ik een Freelander). Je symptomen klinken precies zoals waar ik mee te maken had. Mijn DPF was intern beschadigd en kon niet meer regenereren. De zwarte rook, schokken en die vervelende uitlaatgeur, ik heb het meegemaakt! Ik moest ermee naar mijn vertrouwde garage waar ze een volledig defecte DPF vaststelden. De hele reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me ongeveer 1.550 euro, maar het was elke cent waard omdat de auto nu perfect rijdt. Wat is je huidige kilometerstand en heb je enig vermogensverlies gemerkt? En wanneer heb je voor het laatst een DPF regeneratiecyclus laten uitvoeren? Met deze informatie kan ik meer specifieke details delen over waar ik op moet letten. Ik hoop dat dit helpt! Laat het me weten als je meer informatie nodig hebt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde reactie! De mijne heeft 58436 KM en heeft vorige maand een onderhoudsbeurt gehad. Ja, ik heb zeker vermogensverlies gemerkt, vooral wanneer ik probeerde in te halen. De monteur heeft tijdens de onderhoudsbeurt een geforceerde regeneratie geprobeerd, maar dat heeft het probleem niet opgelost. Het is frustrerend omdat het probleem blijft terugkomen, zelfs na regelmatig onderhoud. Het klinkt alsof ik tegen een soortgelijke reparatierekening als jij aankijk. Heb je OEM-onderdelen of aftermarketonderdelen gebruikt voor de vervanging van de DPF? Ik probeer gewoon mijn opties af te wegen.

(Vertaald uit Engels)

Hallo, alweer! Zoals ik al eerder zei, had ik dit probleem met mijn Range Rover uit 2002. Na het zien van jouw kilometerstand en het horen over de mislukte geforceerde regeneratiepoging, ben ik er nog meer van overtuigd dat het hetzelfde probleem is als ik had. Ik heb OEM-onderdelen gebruikt voor mijn reparatie. In eerste instantie was ik in de verleiding om wat geld te besparen met aftermarket opties, maar mijn monteur raadde me dat sterk af. Hij legde uit dat aftermarket DPF's het probleem niet oplossen. Hij legde uit dat aftermarket DPF's vaak niet zo lang meegaan en later andere problemen kunnen veroorzaken. Natuurlijk, het OEM-onderdeel was duurder, maar eerlijk gezegd is het de extra kosten waard geweest, geen enkel probleem sinds de vervanging. Eén ding dat ik geleerd heb van mijn ervaring: als je hem laat vervangen, zorg er dan voor dat je je rijgewoonten aanpast. Ik zorg er nu voor dat ik regelmatig langere ritten maak om te helpen met regeneratiecycli. Korte ritten waren eigenlijk een van de oorzaken van mijn oorspronkelijke DPF. Snelle tip: als je de DPF laat vervangen, laat dan ook de EGR-klep controleren. De mijne was behoorlijk vervuild en het schoonmaken ervan maakte een merkbaar verschil in hoe de motor loopt. Laat me weten wat je besluit te doen. Ik deel graag mijn ervaringen op dit gebied!

(Vertaald uit Engels)

Ik zal het gesprek vanuit het perspectief van de ander afronden: Heel erg bedankt voor al dit waardevolle advies! Jullie hebben me zeker geholpen om voor OEM-onderdelen te kiezen, beter om het meteen goed te doen dan later nog meer problemen te riskeren. Ik waardeer ook de tip over de EGR-klep, die zal ik zeker laten controleren. Ik had er nog niet over nagedacht hoe mijn rijgedrag zou kunnen hebben bijgedragen aan het probleem. Ik rijd veel korte ritten, dus dat is waarschijnlijk behoorlijk belastend geweest voor de DPF. Ik zal zeker proberen wat langere ritten te maken zodra het probleem is opgelost. Ik denk dat ik er maar voor ga en hem volgende week laat repareren. Het is een grote uitgave, maar het klinkt alsof het de moeite waard is om de auto weer goed te laten rijden. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het heeft me echt geholpen om te begrijpen waar ik mee te maken heb en wat ik kan verwachten. Ik zal jullie op de hoogte houden zodra ik het opgelost heb!

(Vertaald uit Engels)