100% gratis

Geen scanner nodig

Carly logo

sophiadavis25

Knipperende CEL met blauwe rook wijst op falende PCV

Mijn motorcontrolelampje begon te knipperen en ik merkte vermogensverlies plus blauwe rook uit de uitlaat tijdens het accelereren. De monteur suggereerde een defecte PCV-klep, maar gezien een eerdere slechte ervaring wil ik eerst andere meningen horen voordat ik tot reparatie overga. Kunnen emissieproblemen of iets anders deze symptomen veroorzaken? De auto is een Audi Q5 2.0T uit 2018 met 153762 km. Heeft iemand soortgelijke problemen gehad en wat was de oplossing? Ik ben op zoek naar aanbevelingen om onnodig onderhoud of reparaties te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

4 opmerking(en)

juergen_becker1

Ik had dezelfde symptomen met mijn 2015 Audi A4 2.0T. De blauwe rook, het vermogensverlies en het knipperende controlelampje wezen direct op een defect PCV-klepsysteem dat een te hoge carterdruk veroorzaakte. De overdruk perst olie door versleten klepseals, waardoor die blauwe rook ontstaat tijdens het accelereren. Een verstopte of beschadigde PCV-klep kan de carterventilatie niet goed regelen, wat leidt tot olieverbruik en mogelijke interne motorschade als er niets aan wordt gedaan. In mijn geval moest het hele PCV-systeem worden vervangen omdat het membraan was gescheurd en de klep vastzat. Hierdoor kwam er onbeperkte lucht in de inlaat, wat leidde tot een ruw stationair toerental en emissieproblemen. De reparatie bestond uit het vervangen van de PCV-klep, het kleppendeksel en het reinigen van het inlaatspruitstuk vanwege olievervuiling. Dit is een ernstig probleem dat niet moet worden uitgesteld. Een falend PCV-systeem kan leiden tot: Verontreiniging met motorolie, vacuümlekkage die leidt tot stationair draaien, verhoogde uitstoot, mogelijke interne motorschade De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat er gebeurt als het PCV-systeem van deze motoren kapot gaat. Als je het systeem meteen goed repareert, voorkom je dure reparaties in een later stadium.

(Vertaald uit Engels)

sophiadavis25 (Auteur)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de PCV-klep. Het lijkt erop dat onze symptomen identiek waren. Mijn Audi Q5 loopt nu ook perfect na de reparatie, zonder rook of vermogensproblemen. Het stationair loopt soepel en het ventilatiesysteem werkt zoals bedoeld. Ik vroeg me af wat de totale reparatiekosten waren? In mijn geval was er ook een kleine olielekkage die ze tijdens het onderhoud ontdekten en die aandacht nodig had. Het zou goed zijn om te vergelijken of de prijzen vergelijkbaar waren en of je nog andere problemen had sinds de reparatie.

(Vertaald uit Engels)

juergen_becker1

Bedankt voor je vraag over de reparatiekosten. Mijn PCV-klepstoring was volledig opgelost na de reparatie, waarbij ik 360 euro betaalde voor onderdelen en arbeid. Het carterventilatiesysteem werkt sinds de reparatie vlekkeloos, zonder rook- of emissieproblemen. Het onderhoud herstelde alle oorspronkelijke symptomen, de blauwe rook verdween, het vermogen werd volledig hersteld en de motor loopt soepel bij alle toerentallen. In de maanden na de reparatie hebben zich geen nieuwe problemen voorgedaan. In tegenstelling tot uw geval had ik geen olielekkage, dus mijn totaalbedrag was waarschijnlijk lager dan wat u hebt betaald. De storing aan het PCV-systeem werd vroeg genoeg ontdekt om te voorkomen dat er secundaire problemen ontstonden. Een goed werkend PCV-systeem is cruciaal voor het voorkomen van overdrukopbouw en het behouden van een goede werking van de motor. Regelmatige inspectie van deze onderdelen tijdens het routineonderhoud kan helpen om potentiële problemen op te sporen voordat ze grotere schade veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)

sophiadavis25 (Auteur)

Bedankt iedereen voor de nuttige antwoorden. Ik heb de reparatie vorige week eindelijk laten uitvoeren en wilde mijn ervaring delen. De monteur bevestigde dat de PCV-klep defect was en vond een kleine olielekkage bij de kleppendekselpakking. De totale reparatie bedroeg 580 euro inclusief onderdelen en arbeid. Het carterdrukprobleem zorgde ervoor dat olie door versleten afdichtingen sijpelde, waardoor die blauwe rook ontstond tijdens het accelereren. Ze vervingen het complete PCV-systeem, de kleppendekselpakking en reinigden de inlaat om olieresten te verwijderen. Na het onderhoud loopt de motor perfect, geen rook of vermogensverlies meer. Het motorcontrolelampje is verdwenen en de acceleratie verloopt weer soepel. Regelmatige onderhoudscontroles hadden dit eerder kunnen opmerken, maar de reparatie heeft in ieder geval ernstige motorschade voorkomen. Ik ben echt blij dat ik dit goed heb laten repareren in plaats van goedkopere tijdelijke oplossingen te proberen. De symptomen kwamen precies overeen met wat anderen beschreven met storingen aan het PCV-systeem. Iedereen die soortgelijke problemen ziet, moet niet te lang wachten om het te laten nakijken.

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: