Knipperend CEL wijst op een storing in het VW Nivus-tijdsysteem

Vergelijkbare symptomen deden zich voor bij mijn VW T-Roc 1.5 TSI uit 2018. Het motorstoringslampje in combinatie met een laag brandstofverbruik wees direct op een defecte kleptiming-solenoïde. De nokkenas-solenoïdeklep veroorzaakte een onjuiste kleptiming, wat leidde tot een ruw stationair toerental en aanzienlijk vermogensverlies. De diagnose onthulde ophoping van olieslib in de solenoïdekanalen, waardoor de juiste olietoevoer naar het variabele kleptimingsysteem werd geblokkeerd. Dit is een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereist, omdat het kan leiden tot een complete motorstoring als het onbehandeld blijft. De reparatie omvatte: Complete reiniging van het kleptimingsysteem, Vervanging van de defecte solenoïdeklep, Spoelen van het oliecircuitsysteem, Nieuwe olie- en filterwissel Dit type probleem doet zich meestal voor tussen 15000-25000 km wanneer de onderhoudsintervallen worden verlengd of wanneer olie van lagere kwaliteit wordt gebruikt. De symptomen die u beschrijft komen perfect overeen met een storing in het kleptimingsysteem. Het laten repareren bij een gekwalificeerde werkplaats met de juiste diagnostische apparatuur is cruciaal. Vertraging van de reparatie kan leiden tot uitgebreidere motorschade.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de reparaties aan het timing systeem. Het komt overeen met wat mijn monteur voor mijn Nivus heeft voorgesteld. Zou je je ongeveer kunnen herinneren hoeveel je voor de complete reparatie hebt betaald? Ik vraag me ook af of je sinds de reparatie nog terugkerende problemen hebt gehad met het check engine lampje of het timing systeem?

(Vertaald uit Engels)

Graag deel ik een update. Nadat de inlaatnokkenas-solenoïde was gerepareerd, loopt mijn T-Roc weer perfect. De totale reparatiekosten bedroegen € 250, waarmee de defecte VANOS-solenoïde werd vervangen en de oliepassages werden gereinigd. Het motorstoringslampje is sindsdien niet meer verschenen en het brandstofverbruik is onmiddellijk na de reparatie weer normaal geworden. Het is nu ongeveer 8000 km geleden zonder problemen met het nokkenastijdingsysteem. De variabele timing werkt zoals bedoeld en de motor loopt soepeler dan voor het probleem begon. Regelmatige oliewissels met hoogwaardige olie hebben voorkomen dat er opnieuw olieslib is ontstaan. De monteur liet me de oude solenoïde zien, en het was duidelijk waarom het systeem defect was; er zat aanzienlijk puin de klep te blokkeren. Zorg er gewoon voor dat uw monteur ervaring heeft met VW-nokkenastijdingsystemen en de juiste diagnostische apparatuur. Het is geen reparatie die u aan zomaar iemand wilt toevertrouwen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van jullie feedback heb ik mijn Nivus vorige week laten repareren na het lezen van jullie advies. De symptomen waren precies zoals jullie beschreven, slecht brandstofverbruik en dat zorgwekkende motorstoringslampje. Ik heb hem naar een gecertificeerde VW-specialist gebracht die een defecte variabele kleptiming-solenoïde diagnosticeerde. De hele reparatie kostte 290€, inclusief onderdelen en arbeid. Ze hebben het distributiesysteem gereinigd, de solenoïde vervangen en een complete oliewissel uitgevoerd. De monteur liet me het oude onderdeel zien, het zat volledig vol met oliesedimenten. Na 500 km rijden sinds de reparatie is het motorstoringslampje niet meer teruggekeerd en voelt de motor veel responsiever aan. Het brandstofverbruik is ook weer normaal. De garage adviseerde om over te stappen op synthetische olie en het reguliere onderhoud bij te houden om toekomstige VANOS-problemen te voorkomen. Ik ben erg blij dat ik niet langer heb gewacht om het te laten repareren. De specialist vertelde dat het negeren van deze problemen met het distributiesysteem tot ernstige motorschade kan leiden.

(Vertaald uit Engels)