Knarsend schakelen? De koppelomvormer van de Impala kan het begeven

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Chevy Malibu uit 2011. De symptomen kwamen precies overeen met die van jou, ruw schakelen, knarsen en waarschuwingslampjes voor de transmissie. Na wat onderzoek bleek het een defecte vergrendelingskoppeling in de koppelomvormer te zijn. Met enige ervaring in het werken aan auto's dacht ik eerst dat het misschien gewoon een probleem met de transmissievloeistof was, maar de symptomen van de automatische versnellingsbak werden erger. Mijn vaste werkplaats bevestigde het defect van de omvormer door middel van diagnostische tests. De volledige reparatie omvatte het vervangen van de koppelomvormer en enkele gerelateerde componenten om toekomstige problemen met de motorpiek te voorkomen. De totale rekening kwam uit op 2120 euro voor onderdelen en arbeid. De reparatie duurde ongeveer 3 dagen, maar alle transmissieproblemen werden volledig opgelost. Voordat u specifieker advies geeft, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand? Wanneer hebt u de transmissievloeistof voor het laatst vervangen? Wordt het probleem erger als de motor warm is? Specifieke foutcodes uit uw scan? Deze details helpen om te identificeren of u precies hetzelfde transmissiereparatieprobleem hebt als ik.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het nuttige antwoord. Mijn Impala heeft 138670 km op de teller en heeft vorige maand een onderhoudsbeurt gehad, inclusief verse transmissievloeistof. De problemen met de automatische transmissie lijken erger te worden na ongeveer 20 minuten rijden als alles is opgewarmd. De scan gaf code P0741 aan, wat wijst op een storing in het solenoïdecircuit van de koppelomvormerkoppeling. Op basis van wat u deelde over uw reparatiekosten, zou ik waarschijnlijk wat geld opzij moeten zetten. Goed om te weten dat de reparaties in uw geval de zaken volledig hebben opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Ja, die P0741-code op je Impala komt precies overeen met wat ik zag bij mijn Malibu. De problemen met de lock-up clutch worden zeker merkbaarder als de transmissie opwarmt, wat verklaart waarom je slechtere prestaties ziet na 20 minuten rijden. Zelfs met verse transmissievloeistof, als de omvormerstoring aanwezig is, zal de automatische versnellingsbak blijven acteren. De vloeistofverversing sloot waarschijnlijk alle eenvoudige onderhoudsreparaties uit, dus we kijken waarschijnlijk naar dezelfde koppelomvormervervanging die ik nodig had. Mijn reparatie-ervaring na de reparatie was geweldig, geen motorpieken meer, schone schakelingen en alle waarschuwingslampjes waren gewist. De transmissie is nu ongeveer 45.000 km solide sinds de reparatie. Zorg er alleen voor dat degene die het werk doet, het transmissiesysteem grondig doorspoelt bij het installeren van de nieuwe omvormer. Kleine metaaldeeltjes van de defecte koppeling kunnen door de automatische transmissie circuleren en later problemen veroorzaken als ze niet goed worden schoongemaakt. De prijs die ik eerder noemde, omvatte die volledige systeemspoeling samen met de nieuwe koppelomvormerassemblage. Gezien je vergelijkbare symptomen en foutcode, kijk je waarschijnlijk naar vergelijkbare reparatiekosten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de gedetailleerde informatie over uw reparatie-ervaring. De P0741-code en symptomen die overeenkomen met uw situatie, bevestigen echt waar ik mee te maken heb. Omdat mijn transmissievloeistof vers is en de problemen er nog steeds zijn, vooral na het opwarmen, ga ik plannen maken voor het vervangen van de koppelomvormer. Ik zal de winkel vragen om ook een complete systeemspoeling uit te voeren, goed punt over het verwijderen van metaalresten uit de automatische versnellingsbak. Het is logisch om dit snel te laten repareren, omdat ik geen risico wil lopen op meer schade aan de transmissie. Ik ga rondbellen voor offertes en kijken of er winkels zijn die de reparatiekosten die u noemde kunnen evenaren of overtreffen. Ik weet nu tenminste waar ik aan begin met zowel het reparatieproces als het verwachte prijsbereik.

(Vertaald uit Engels)