Kalos start niet: ECU-storing of iets simpels?

Ik had vorig jaar exact hetzelfde probleem met mijn Chevy Aveo uit 2008. Uit mijn ervaring met Chevrolet-modellen (ik heb er een paar gehad, maar ik ben geen monteur), wijzen deze symptomen vaak op eenvoudigere problemen dan een ECU-storing. Het bleek dat mijn motorlampje en de niet-startconditie gewoon te wijten waren aan losse accuverbindingen die vreemde elektrische problemen veroorzaakten. De aansluitingen waren gecorrodeerd en maakten geen goed contact. De werkplaats heeft de verbindingen schoongemaakt, ze goed vastgezet en een diagnose uitgevoerd om het zeker te weten. De totale rekening was 155 voor de service en het testen. Voordat u ervan uitgaat dat de ECU defect is, kunt u het volgende controleren: Accuspanning bij het starten? Klikgeluiden bij het omdraaien van de sleutel? Hoe lang geleden zijn de accuklemmen schoongemaakt? Is er recent werk verricht in de buurt van de accu? De motorpiek en startproblemen bij deze modellen zijn meestal elektrisch gerelateerd. Een goede diagnose kan u onnodige kosten voor ECU-vervanging besparen. Laat me deze details weten en ik kan meer specifieke inzichten delen.

(Vertaald uit Engels)

Mijn laatste servicebeurt was bij 82.755 km en ik kan bevestigen dat de accu goed is, getest op 12,6 V. Bij het omdraaien van de sleutel hoor ik meerdere klikken, maar geen start. De aansluitingen zijn al grondig schoongemaakt, maar ik heb nog steeds hetzelfde probleem. Ik heb ook onderzoek gedaan naar problemen met de brandstofinjectie, omdat er een lichte brandstofgeur is bij het proberen te starten. De motordiagnostiek van mijn OBD-lezer toont meerdere codes met betrekking tot het brandstofsysteem, wat mij doet vermoeden dat het meer is dan alleen elektrisch. Ik zou het op prijs stellen als iemand zijn ervaring met het oplossen van problemen met het brandstofsysteem op deze modellen kan delen. Het afslaan van de motor was eigenlijk een incidenteel probleem vóór deze volledige storing.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor die extra details, vooral over de brandstofgeur en OBD-codes. Toen mijn Aveo vorig jaar vergelijkbare symptomen had, richtte ik me aanvankelijk ook op elektrische problemen, maar het bleek dat het brandstofinjectiesysteem de echte boosdoener was. Het meerdere klikken zonder krukas, gecombineerd met de brandstofgeur en motorfoutcodes, klinkt precies zoals wat er bij mij gebeurde. Het brandstofpomprelais faalde af en toe, wat zowel de brandstofinjectieproblemen als vreemde elektrische symptomen veroorzaakte. De problemen met de motorpiek die ik ervoer voordat het helemaal niet meer werkte, hielden hier ook verband mee. Dit is wat het diagnoseproces voor mijn geval onthulde: Meerdere pogingen nodig om de motor te starten, Klikgeluiden maar geen krukas, Brandstofsysteemgerelateerde codes, Af en toe afslaan voor het helemaal niet meer werkte De oplossing bestond uit het vervangen van het brandstofpomprelais en het schoonmaken van het brandstofinjectiesysteem. De volledige reparatie zorgde ervoor dat alles weer perfect werkte. Als uw symptomen hiermee overeenkomen, kunt u het beste het brandstoftoevoersysteem laten controleren voordat u ervan uitgaat dat de ECU kapot is. Hebt u gesputter of onregelmatig lopen opgemerkt vlak voordat het helemaal niet meer startte?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die gedetailleerde ervaring met het brandstofpomprelais. Ik heb zojuist mijn onderhoudsgegevens gecontroleerd en zag soortgelijke symptomen die hieraan voorafgingen, met name het sputteren voor het falen. De motor zou af en toe pieken en een paar seconden ruw lopen voordat hij weer normaal werd. Als ik terugkijk, realiseer ik me dat deze waarschuwingssignalen ongeveer drie weken voor het volledige falen begonnen. Het controlelampje van de motor zou soms knipperen tijdens die onregelmatige loopperioden, maar de motordiagnostiek leek op dat moment niet ernstig genoeg om onmiddellijke aandacht te rechtvaardigen. Op basis van uw reparatie-ervaring zal ik de werkplaats eerst laten focussen op het brandstoftoevoersysteem in plaats van direct te springen naar ECU-storingen. Die meerdere klikgeluiden met de brandstofgeur passen echt bij uw beschrijving. Ik zal het laten controleren en updaten of het brandstofpomprelais de boosdoener blijkt te zijn. Dit zou me kunnen redden van een dure ECU-vervanging als het eigenlijk alleen een probleem met het brandstofsysteem is. Ik heb liever te maken met een brandstofpomprelais dan met grote softwareproblemen van de motor of een complete ECU-vervanging, dus dit geeft me wat hoop. Ik zal de diagnostische controle morgen plannen.

(Vertaald uit Engels)