Hybride Passat start niet meer na eerdere ECU-reparatie

Had vergelijkbare symptomen met een Passat GTE hybride uit 2019 vorige maand. De eerste diagnose van het motorstoring wees op de ECU, maar het echte probleem was veel eenvoudiger: gecorrodeerde batterijpolen die voor slechte verbindingen zorgden. Wanneer de hoofdverbindingen van de accu in het gedrang komen, vertonen hybride systemen vaak misleidende symptomen. Het dashboard gaat aan omdat het minimale stroom nodig heeft, maar de starter en het hybride systeem vereisen solide verbindingen voor een volledige stroomtoevoer. De belangrijkste controlepunten moeten zijn: Corrosie van de batterijpool, Klemvastheid van de kabel, Conditie van de aardingsband, Batterij gezondheidstest. Een goede motordiagnostische scan toonde in mijn geval geen feitelijke ECU-fouten aan. De reparatie vereiste het reinigen van de polen, het vervangen van een gecorrodeerd kabeluiteinde en het goed vastzetten van alle verbindingen. Dit loste zowel het startprobleem op als voorkwam potentiële schade aan het hybride systeem. Gezien uw eerdere ECU-reparatie, verzoek de werkplaats om specifiek alle accuverbindingen te controleren voordat wordt aangenomen dat het verband houdt met het eerdere werk. Slechte verbindingen kunnen meerdere systeemstoringen veroorzaken die in eerste scans als ECU-problemen kunnen lijken. Dit is meestal geen ernstig probleem als het vroeg wordt opgemerkt, maar als het niet wordt aangepakt, kan het leiden tot schade aan de hybride controlesystemen door een instabiele stroomvoorziening.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van de oplossing met de accuklemmen. Mijn GTE had soortgelijke startproblemen, die ik eerst dacht dat ze verband hielden met fouten in de motorsoftware. Weet je nog ongeveer hoeveel de reparatie kostte? Ik ben ook benieuwd of je sinds de reparatie nog andere startproblemen hebt gehad? Mijn monteur gaf een offerte van €450 voor een ECU-diagnose, maar het lijkt erop dat ik eerst de accuverbindingen moet laten controleren. Ik begin te denken dat ze me misschien onnodige werkzaamheden proberen te verkopen.

(Vertaald uit Engels)

Nadat de accuverbindingen waren gerepareerd, start mijn GTE perfect zonder motorstoten of problemen met afslaan. De totale reparatie kostte 155€, inclusief het reinigen van de aansluitklemmen, het vervangen van een kabel en het controleren van alle verbindingen. Veel voordeliger dan een ECU-diagnose. De werkplaats vond het exacte probleem met behulp van basis-motordiagnose, er was geen complexe ECU-reparatie nodig. Het motorlampje is na het goed vastzetten van de accuverbindingen niet meer teruggekomen. Deze reparatie heeft alle startproblemen volledig opgelost. Ik raad zeker aan om de accuverbindingen te laten controleren voordat u dure ECU-reparaties laat uitvoeren. Uit mijn ervaring blijkt dat wat lijkt op complexe storingen in de motorsturing vaak veel eenvoudigere elektrische problemen blijken te zijn. Het probleem met de accuklem is vrij gebruikelijk bij deze hybrides, en het goed repareren de eerste keer voorkomt verdere startproblemen. Sinds de reparatie drie maanden geleden, start de auto elke keer betrouwbaar zonder waarschuwingslampjes of storingen.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van jouw advies over de batterijpolen ben ik doorgegaan en heb ik een second opinion gevraagd bij een andere garage. Zij zagen meteen zware corrosie op de belangrijkste batterijverbindingen, precies zoals jij beschreef. De reparatie kostte me slechts 140€, inclusief een volledige controle van de verbindingen en het reinigen van de polen. De motor start nu perfect, geen waarschuwingslampjes of startproblemen meer sinds de reparatie vorige week. Wat me echt stoort is dat de eerste garage aandrong op dure ECU-diagnostiek terwijl een eenvoudige controle het echte probleem had kunnen onthullen. Hun offerte van 450€ lijkt nu belachelijk in vergelijking met de daadwerkelijke reparatie. De nieuwe monteur liet me ook precies zien wat er mis was en legde uit hoe corrosie de brandstofinjectie en startsystemen beïnvloedt. Deze transparantie maakt echt een verschil. Ik ben erg blij dat ik hier om advies vroeg voordat ik geld uitgaf aan onnodige reparaties. Ik kijk uit naar probleemloos rijden nu het daadwerkelijke probleem is opgelost. De hele ervaring heeft me geleerd om altijd een second opinion te vragen bij problemen met het motorstoringslampje, vooral bij hybride systemen.

(Vertaald uit Engels)