Hulp voor roetfilter en verminderd motorvermogen in BMW X3 Diesel 2008

Hé jongens, ik heb nu een afspraak gemaakt met mijn monteur en hem alles uitgelegd. Om eerlijk te zijn maakte ik me best zorgen, maar gelukkig vond hij snel tijd om naar mijn auto te kijken. Het bleek dat het probleem eigenlijk bij het roetfilter zat. Ze hebben het filter grondig gereinigd en een software-update uitgevoerd. Het kostte 1200€, maar ik heb de indruk dat de reparatie het waard was. Dus al met al is alles goed gegaan! Nogmaals bedankt aan iedereen voor jullie hulp en advies. Ik hoop dat dit anderen helpt die soortgelijke problemen hebben!

(Vertaald uit Duits)

Hallo, ik voel mee met wat je doormaakt. Ik heb een BMW X1 uit 2011 en enige tijd geleden had ik soortgelijke symptomen. Het motorcontrolelampje ging branden en het vermogen werd minder. Niets te opvallend, maak je geen zorgen. Nadat ik hem bij de garage had laten nakijken, bleek er een probleem te zijn met het roetfilter. Ze moesten het schoonmaken en een software-update uitvoeren, maar dat was het. Zoals ik al zei, niets ernstigs.

(Vertaald uit Duits)

Hé, bedankt voor je snelle antwoord. Blij te horen dat het niets ernstigs was met je X1. Kun je je ongeveer herinneren hoeveel het je heeft gekost en of deze problemen zich sindsdien weer hebben voorgedaan? Was er misschien nog iets anders, of was het probleem daarna helemaal opgelost? Nogmaals hartelijk dank!

(Vertaald uit Duits)

Hé, misschien kan ik ook een bijdrage leveren. De kosten voor mij waren €1550. Behoorlijk duur, ik weet het, maar ik heb het probleem met de DPF-melding niet meer gehad sinds het bezoek aan de monteur. Voor zover ik weet was het roetfilter intern defect en hebben ze het gerepareerd. Tot nu toe is het probleem niet teruggekomen, dus het lijkt voorlopig opgelost. Iets anders zou nog meer hebben gekost, kan ik me voorstellen. PS: Ik rijd in een oude VW Passat, als dat nog interessant is. Hopelijk heb je hier iets aan. Het allerbeste voor jou en je X3!

(Vertaald uit Duits)

Moin Moin, ik kan ook iets bijdragen aan dit topic. Als je BMW 189.600 kilometer op de teller heeft staan, is het goed mogelijk dat het roetfilter zijn levensduurlimiet heeft bereikt. Hoe hoger de kilometerstand, hoe sneller het verstopt kan raken of zijn efficiëntie kan verliezen, vandaar de melding 'Resterende kilometerstand laag'. Dit gebeurt vooral als je veel in de stad rijdt. Natuurlijk kost dit je weer geld, maar als je BMW verder nog fit is, is dit waarschijnlijk een optie. Het allerbeste voor jou en je Bimmer!

(Vertaald uit Duits)

Ik had precies hetzelfde probleem met mijn E61 met 206tsd km op de klok. De DPF werd niet meer geregenereerd en had in de software het einde van zijn levensduur bereikt. Ik vond een werkplaats in de buurt die de DPF reinigde toen deze werd geïnstalleerd en de status in de software terugzette naar nieuwe DPF. En dat alles voor minder dan 300 euro. Sindsdien geen problemen meer. Het verbruik is ook gedaald.

(Vertaald uit Duits)

Een groot probleem met Bmw's vanaf 2005 is Dat ze geen watertemperatuurdisplay hebben ... als de thermostaat kapot gaat, weet je het niet! En de dpf regenereert dan niet meer.

(Vertaald uit Duits)

Goedemorgen Ik had precies hetzelfde probleem bij 245tkm. Ik heb toen een geforceerde regeneratie gedaan en het filter als nieuw geregistreerd in de Auo. Nu loopt alles weer normaal en heeft het filter weer perfecte waarden. Het is een BMW F31 320 D met 190 pk. Het werkte voor mij, maar ik kan niet garanderen dat het voor iedereen werkt. Als je het doet, is iedereen er verantwoordelijk voor.

(Vertaald uit Duits)

Hoi, hoe heb je het filter als nieuw geregistreerd? Met de carly app? Bij mijn x3 f25 geeft hij naast de resterende afstand van het filter ook de bypassklep uitlaatgasrecirculatie koeldefect aan. Daardoor werkt de geforceerde regeneratie blijkbaar ook niet.

(Vertaald uit Duits)

Goedemorgen Nee, voor zover ik weet kan Carly dat niet doen. We hebben hier een andere tester voor gebruikt, Maar ik wil er hier geen reclame voor maken.

(Vertaald uit Duits)