HRV koelvloeistofverlies en oververhitting: Uitleg over waarschuwingssignalen

Ik heb een Honda CR-V uit 2006 en had vorige maand soortgelijke problemen. Het bleek dat mijn kabelboom naar de koelvloeistoftemperatuursensor gecorrodeerd was en verkeerde waarden aangaf. De sensor zelf was ook beschadigd door de corrosie. De symptomen waren identiek, de motor liep warm en er was mysterieus koelvloeistofverlies. In eerste instantie richtten de monteurs zich op de radiateur, maar toen ze de elektrische aansluitingen controleerden, vonden ze de echte boosdoener. Het was een ernstig probleem omdat onjuiste temperatuurmetingen kunnen leiden tot motorschade. De reparatie bestond uit het vervangen van de hele kabelboom en de sensor. Ik ken veel HRV-eigenaren van de forums die rond de 250-300 km met dit probleem te maken hebben gehad. Ik zou aanraden om de elektrische aansluitingen te laten controleren, vooral rond de temperatuursensor. Het is beter om het in een vroeg stadium op te sporen dan motorschade te riskeren. Vermeldenswaard is dat toen ze daar waren, ze ontdekten dat de thermostaat ook begon te plakken. Die is ook vervangen omdat ze alles al uit elkaar hadden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen! Het probleem met de kabelboom/sensor klinkt precies als waar ik mee te maken zou kunnen hebben. Goede informatie over de thermostaat ook, het lijkt erop dat deze dingen vaak in paren voorkomen. Gewoon nieuwsgierig, weet je nog hoeveel je uiteindelijk ongeveer hebt betaald voor de hele reparatie? En loopt alles soepel sinds de reparatie, of heb je iets anders opgemerkt? Dat zou me helpen om een idee te krijgen van waar ik hier mogelijk mee te maken heb.

(Vertaald uit Engels)

Hallo! Ik wilde even op je vraag reageren. De reparatie kostte me 155€ voor het vervangen van de gecorrodeerde kabelboom en sensor, maar eerlijk gezegd was het elke cent waard. Mijn CR-V loopt sindsdien als een droom, geen problemen meer met oververhitting of koelvloeistof! Het mooiste is dat ze ook de beperking van het radiatorluik hebben verholpen waar ik het eerder over had. Weet je hoe deze dingen elkaar soms kunnen maskeren? Nou, het maken van beide reparaties heeft echt een verschil gemaakt. De motor loopt nu perfect op temperatuur en ik heb sinds de reparatie niet één keer koelvloeistof hoeven bijvullen. Ik controleer mijn temperatuurmeter nu uit gewoonte en kan nog steeds niet geloven hoe stabiel hij blijft. Serieus, als je symptomen lijken op wat ik had, laat dan zeker die elektrische verbindingen nakijken. Dat is veel goedkoper dan later motorschade oplopen. Laat het me weten als je andere details over de reparatie nodig hebt, ik help je graag!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de gedetailleerde informatie! Ik heb je advies opgevolgd en het gisteren door een andere monteur laten nakijken. Je had gelijk, het was voornamelijk een elektrisch probleem, hoewel mijn reparatie iets duurder was, ongeveer 300, omdat ze wat extra slijtage hebben gevonden. De hele ervaring was deze keer veel beter. De monteur liet me de gecorrodeerde onderdelen zien en legde alles uit. Ze hebben de kabelboom en de sensor vervangen en er een nieuwe thermostaat ingezet omdat die tekenen van slijtage vertoonde. Ze hebben er in totaal ongeveer drie uur over gedaan, maar de auto loopt nu prachtig. Grappig hoe iets relatief eenvoudigs als gecorrodeerde bedrading zo'n hoofdpijn kan veroorzaken! De temperatuurmeter is nu stabiel en geen mysterieuze verdwijnende koelvloeistof meer. Ik waardeer het echt dat je me in de juiste richting hebt gewezen, het had me in de toekomst ernstige motorproblemen kunnen besparen. Nogmaals bedankt voor het goede advies!

(Vertaald uit Engels)