Honda S660 Zwarte rook & vermogensverlies: Crisis brandstofsysteem?

Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en had een soortgelijk probleem met mijn Honda Civic uit 2020 (ik had eerder ook een Accord). Deze symptomen klinken precies als waar ik mee te maken had. Mijn brandstofdrukregelaar liet het afweten, wat al diezelfde problemen veroorzaakte, ruw stationair, zwarte rook en vreselijke acceleratie. Super frustrerend! Ik bracht hem naar mijn vaste monteur die de diagnose vrij snel stelde. De reparatie, inclusief onderdelen en arbeid, kostte me ongeveer 250 euro, maar was het helemaal waard omdat hij weer als nieuw loopt. Voordat ik meer details geef over mijn ervaring, wat is jouw kilometerstand en heb je een brandstoflucht of veranderingen in het brandstofverbruik opgemerkt? Heb je ook de foutcode laten lezen? Dit zou helpen bevestigen of we met hetzelfde probleem te maken hebben. Snelle tip: wacht hier niet te lang mee, een slechte brandstofdrukregelaar kan duurdere problemen veroorzaken als deze niet wordt verholpen!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb 95099 KM op mijn S660, en heb vorige maand de reguliere onderhoudsbeurt gehad. Ik heb dit probleem nu ongeveer 2 weken. Ik heb geen brandstofgeur opgemerkt, maar ik merk wel een slechter brandstofverbruik, ik verbruik ongeveer 15-20% meer brandstof dan normaal. Ik heb gisteren de foutcode uitgelezen en die geeft P0172 aan, wat wijst op een rijk brandstofmengsel. Ik hoop echt dat het gewoon de brandstofdrukregelaar is, zoals in jouw geval! De reparatiekosten klinken ook redelijk. Welke waarschuwingssignalen merkte je op voordat je regelaar het helemaal begaf? Ik probeer gewoon te begrijpen of ik dezelfde kant op ga. Bedankt voor de tip om het snel te laten repareren. Ik ben van plan om hem deze week naar de garage te brengen, ik wil geen verdere schade aan de motor riskeren.

(Vertaald uit Engels)

Hallo! Ik wil graag helpen met meer informatie over mijn ervaring met het probleem met de brandstofdrukregelaar op mijn Civic. Voordat mijn regelaar het helemaal begaf, merkte ik dat de symptomen in 3-4 weken tijd geleidelijk erger werden. Het begon met af en toe ruw stationair draaien, daarna kwam de zwarte rook steeds vaker, vooral tijdens het accelereren. Het brandstofverbruik bleef ook omhoog kruipen, klinkt erg vergelijkbaar met wat jij ervaart! Die P0172-code is precies wat ik ook kreeg! Het rijke brandstofmengsel ontstond omdat mijn regelaar niet de juiste brandstofdruk handhaafde. Toen ik hem eindelijk gerepareerd had, liet mijn monteur me de oude regelaar zien, die van binnen behoorlijk gecorrodeerd was. Aangezien je zei dat je S660 onlangs een onderhoudsbeurt heeft gehad, is het misschien de moeite waard om te controleren of ze de brandstofinjectoren hebben gereinigd. In mijn geval had de defecte regelaar ook wat kruitvorming in de injectoren veroorzaakt. Mijn monteur heeft deze schoongemaakt toen hij de regelaar verving, misschien is het de moeite waard om hiernaar te vragen. Na de reparatie was het alsof ik weer een nieuwe auto had! Geen zwarte rook meer, soepele acceleratie en het brandstofverbruik was weer normaal. Zorg ervoor dat ze ook de brandstofleidingen en aansluitingen controleren als ze daar zijn, dat is wat mijn monteur heeft gedaan om toekomstige problemen te voorkomen. Hou me op de hoogte hoe het gaat in de garage! Ben echt benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn.

(Vertaald uit Engels)

Ik zal het gesprek vanuit mijn perspectief afronden: Heel erg bedankt voor al die gedetailleerde informatie! Echt nuttig om te horen hoe jouw situatie is verlopen, het komt bijna precies overeen met wat ik ervaar. Ik heb net de winkel gebeld en een afspraak gemaakt voor morgenochtend. Ik zal ze zeker vragen om de injectoren ook te controleren, het is logisch dat ze schoongemaakt moeten worden als het brandstofmengsel niet goed is. Het is slim om de brandstofleidingen te laten controleren als ze toch bezig zijn. Het is beter om mogelijke problemen nu op te sporen dan later met nog meer problemen te worden geconfronteerd. Ik heb er nu veel meer vertrouwen in dat ik dit laat repareren. Ik was bang dat het iets groots zou zijn met de motor, maar een slechte regelaar en mogelijk verstopte injectoren klinkt veel beter beheersbaar. Ik laat je weten wat ze vinden, ik waardeer echt al je hulp hierbij! Het gesprek eindigt hier natuurlijk met het uitspreken van dankbaarheid en het aangeven dat ze na de reparatie een follow-up zullen doen.

(Vertaald uit Engels)