Honda Grace Trans-problemen: Onregelmatig schakelen + waarschuwingslampje

Hallo! Ik heb enige ervaring met het werken aan auto's en had een vergelijkbaar probleem met mijn 2016 Honda City (vrij dicht bij jouw Grace). Mijn probleem bleek ernstiger te zijn dan een parkeerschakelaar, het was eigenlijk een defecte transmissiecontrole-eenheid. Net als jij merkte ik rare schakelpatronen en waarschuwingslampjes. Mijn garage stelde de diagnose na het uitvoeren van een aantal tests. Ze moesten de hele TCU vervangen, wat niet goedkoop was, ik moest ongeveer 1000 euro betalen. Maar sindsdien werkt de transmissie weer als een zonnetje. Dit soort problemen kan lastig zijn met moderne auto's. Kun je meer details geven over wat er gebeurt? Zoals, gebeurt het als de motor koud of warm is? Zijn er specifieke versnellingen die problemen geven? En wat is uw huidige kilometerstand? Dit kan helpen om vast te stellen of het hetzelfde probleem is als ik had. BTW, als iemand anders een Honda Civic of Grace heeft met vergelijkbare symptomen, voel je vrij om in te springen!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn Grace heeft 152646 KM op de klok staan en het probleem treedt vooral op als de motor warm is, vooral tijdens het rijden op de snelweg. Het schakelen wordt erg onvoorspelbaar tussen de 3e en 4e versnelling. Ik heb vorige maand mijn onderhoudsbeurt gehad en verder leek alles in orde, maar dit begon ongeveer twee weken geleden. Ik hoop echt dat het niet de TCU is zoals in jouw geval, dat klinkt behoorlijk duur! Ik heb gemerkt dat het 's ochtends soepeler gaat als ik begin te rijden, maar het wordt erger naarmate de dag vordert. Geen rare geluiden echter, alleen het onregelmatige schakelen en dat vervelende waarschuwingslampje. Heeft iemand geprobeerd dit te verhelpen zonder een complete TCU te vervangen?

(Vertaald uit Engels)

Hallo, alweer! Ja, die symptomen die je beschrijft klinken veel te bekend, vooral het deel over dat het erger wordt als hij warm is en tijdens het rijden op de snelweg. Toen ik mijn City had, begon het precies hetzelfde, 's ochtends soepel, maar later op de dag werd het erger. Weet je wat interessant is? Voordat ik uiteindelijk mijn TCU moest vervangen, probeerde mijn monteur de sensoren voor de transmissievloeistof schoon te maken en de TCU-software te updaten. Het hielp ongeveer een week, maar toen kwam het probleem nog erger terug. De totale kilometerstand van mijn City lag ook dicht bij die van jou, rond de 150 km toen dit begon. Een snelle tip: laat de kwaliteit en het niveau van de transmissievloeistof controleren voordat je grote reparaties uitvoert. In mijn geval dachten ze aanvankelijk dat het zou helpen om de vloeistof te vervangen (dat deed het niet), maar het is nog steeds de moeite waard om het te controleren omdat het veel goedkoper is dan een TCU vervangen. Nu we het er toch over hebben, houd ook je motortemperatuurmeter in de gaten. Toen mijn TCU defect was, merkte ik dat de transmissie meer opspeelde als de motor iets heter liep dan normaal, vooral in stop-and-go verkeer. Laat me weten wat je monteur zegt. Ik hoop echt dat je het vervangen van de TCU kunt vermijden!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al die gedetailleerde info! Ik zal zeker eerst de transmissievloeistof laten controleren, dat is tenminste niet duur. Je hebt ook gelijk over de temperatuur. Nu je het zegt, ik heb gemerkt dat het schakelen erg stroef gaat als ik vastzit in druk verkeer, wat waarschijnlijk het geval is als alles heter wordt. Ik heb voor volgende week een afspraak gemaakt met mijn monteur. Ik zal hem vragen om die sensoren schoon te maken en te controleren op software-updates voordat ik iets groots ga doen. Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt, nu weet ik tenminste waar ik mee te maken kan hebben! De kosten voor het vervangen van de TCU klinken pijnlijk, maar ik denk dat het beter is dan opgescheept te zitten met een onbetrouwbare transmissie. Ik zal deze thread updaten zodra ik weet wat het probleem veroorzaakt. Nogmaals bedankt voor alle hulp!

(Vertaald uit Engels)