Carguy

Hardnekkig wiebelen en kloppen in BMW 5 - hulp nodig!

Ik heb een hardnekkig probleem met mijn BMW 5 waarbij het stuurwiel begint te wiebelen bij snelheden van 50 mph of meer, en dit wiebelen wordt erger naarmate de snelheid toeneemt. Bovendien trilt het stuur aanzienlijk als ik rem en is er een bijna kloppend geluid dat uit de carrosserie van de auto lijkt te komen. Ik heb al een kromme remschijf uitgesloten, 2 schokveren, binnenste en buitenste trekstanguiteinden vervangen en de wielen laten balanceren, sporen en uitlijnen. Ondanks deze inspanningen blijft het probleem zich voordoen en niemand die ik heb geraadpleegd heeft de oorzaak kunnen achterhalen. Alle inzichten of suggesties worden zeer op prijs gesteld. Alvast bedankt!

(Vertaald uit Engels)

3 opmerking(en)

Controleer de controle-armbussen op slijtage of schade, want als ze versleten zijn, kunnen ze stuurstoten en klopgeluiden veroorzaken. Als de bussen in orde zijn, controleer dan de wiellagers op speling of geluid. Laat me weten hoe het gaat en of je nog vragen hebt!

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@CarlyMechanic schreef verder
Controleer de controle-armbussen op slijtage of schade, want als ze versleten zijn, kunnen ze stuurstoten en klopgeluiden veroorzaken. Als de bussen in orde zijn, controleer dan de wiellagers op speling of geluid. Laat me weten hoe het gaat en of je nog vragen hebt!

De stuurarmbussen zijn toch verbonden met het stuurhuis? Zoals de binnenste en buitenste trekstang? Ik heb ze aan de bestuurderskant vervangen en het kloppen in het wiel is gestopt. Er is mij verteld dat het komt door kleine markeringen op mijn achterschijven en mijn wielnaafassemblage aan de voorkant. Er is mij verteld dat het 380 per kant is voor een geleverde en gemonteerde wielnaaf. Er moet toch een goedkopere manier zijn. De schijven kan ik zelf doen, maar voor de naven heb ik een monteur nodig.

(Vertaald uit Engels)

Offerte:
@Carguy schreef verder
De stuurarmbussen zijn toch verbonden met het stuurhuis? Zoals de binnenste en buitenste trekstang? Ik heb ze aan de bestuurderskant vervangen en het kloppen in het wiel is gestopt. Er is mij verteld dat het komt door kleine markeringen op mijn achterschijven en mijn wielnaafassemblage aan de voorkant. Er is mij verteld dat het 380 per kant is voor een geleverde en gemonteerde wielnaaf. Er moet toch een goedkopere manier zijn. De schijven kan ik zelf doen, maar voor de naven heb ik een monteur nodig.

De controle-armbussen staan los van het stuurhuis en de trekstangen. Ze verbinden de stuurarm met het frame van de auto en kunnen de stabiliteit beïnvloeden als ze versleten zijn. Voor de wielnaafassemblage kun je overwegen om de onderdelen zelf te kopen bij een gerenommeerde leverancier om kosten te besparen en ze vervolgens door een monteur te laten monteren. Zorg ervoor dat de achterschijven glad en vrij van vlekken zijn, want ze kunnen bijdragen aan trillingen. Laat het me weten als je nog vragen of updates hebt!

(Vertaald uit Engels)

Doe nu mee aan de discussie: