GrandVoyager DPF-storing veroorzaakt vermogensverlies en rook

Ik had hetzelfde probleem met mijn Chrysler 300C diesel uit 2007. Het verminderde vermogen en de donkere rook wijzen meestal op ernstige DPF-problemen in combinatie met een defecte uitlaat-terugslagsensor. De sensorstoring voorkomt de juiste DPF-regeneratiecycli, waardoor roet zich ophoopt in het dieseluitlaatsysteem. De reparatie omvatte: Complete diagnose van het uitlaatsysteem, Vervanging van de defecte druksensor, Geforceerde DPF-regeneratiecyclus, Reiniging van de uitlaatgasrecirculatieklep Dit was geen snelle oplossing; de auto bleef 3 dagen in de werkplaats om ervoor te zorgen dat alle systeemcontroles correct werden uitgevoerd. De lage kilometerstand van uw Grand Voyager suggereert dat het probleem kan voortkomen uit frequente korte ritten die natuurlijke DPF-regeneratiecycli voorkomen. Aanbeveling: 1. Laat een volledige diagnose van het uitlaatsysteem uitvoeren 2. Laat de druksensor vervangen als de waarden consistent laag zijn 3. Voer een juiste DPF-regeneratiecyclus uit 4. Vermijd korte ritten na de reparatie om de DPF-gezondheid te behouden Dit is een ernstig probleem dat de juiste aandacht vereist. Door te blijven rijden met deze symptomen, riskeert u verdere schade aan de dieselmotor en volledig DPF-falen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de 300C. Dat komt overeen met wat ik met mijn Grand Voyager heb gemerkt. De monteurs hebben uiteindelijk de mijne met vergelijkbare stappen gerepareerd, vooral de vervanging van de sensor en het reinigen van het roetfilter. Mag ik vragen hoeveel je uiteindelijk voor de volledige reparatie hebt betaald? Ook ben ik benieuwd of het probleem ooit terug is gekomen nadat ze het hebben verholpen? Mijn roetfilter werkt prima sinds de reparatie, maar ik houd de waarden van het emissiecontrolesysteem in de gaten om zeker te zijn.

(Vertaald uit Engels)

Na mijn eerdere reparaties aan de 300C, kan ik bevestigen dat het dieselexhaus systeem nu al meer dan een jaar perfect werkt. De defecte uitlaatdruksensor was de hoofdoorzaak, en de vervanging kostte 245€. Het DPF-regeneratieproces functioneert normaal sinds de reparatie van dat onderdeel. De waarden van het emissiecontrolesysteem zijn stabiel gebleven, zonder terugkerende problemen met verminderd vermogen of donkere rook. Het roetfilter handhaaft de juiste druk tijdens de normale werking. Ik controleer de sensorwaarden af en toe nog steeds via mijn OBD-lezer, maar meer uit gewoonte dan uit bezorgdheid. Om optimale DPF-prestaties te behouden, zorg ik voor regelmatige langere ritten die complete regeneratiecycli mogelijk maken. Deze preventieve aanpak helpt toekomstige complicaties met het dieselexhaus systeem te voorkomen. De initiële investering in goede reparaties bleek zeker de moeite waard in vergelijking met het risico op uitgebreidere motorschade.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt allemaal voor de nuttige inzichten. Nadat mijn Grand Voyager vorige week gerepareerd was, wilde ik graag delen hoe het gegaan is. Ik vond een gespecialiseerde dieselwerkplaats die het probleem goed heeft gediagnosticeerd. De totale reparatie kostte 780€, inclusief het vervangen van de druksensor, het reinigen van het roetfilter en het uitvoeren van meerdere DPF-regeneratiecycli. De problemen met het verminderde vermogen zijn na de reparatie volledig verdwenen. De zwarte rook uit de dieselauslaat is ook weg. Ik heb de auto, zoals voorgesteld, op langere ritten gebruikt en het emissieregelsysteem werkt nu perfect. De monteur heeft me de metingen van voor en na laten zien; het verschil in uitlaatrugdruk is opmerkelijk. Ik ben erg blij dat ik ervoor heb gekozen om het goed te laten doen in plaats van goedkopere tijdelijke oplossingen te proberen. De nieuwe werkplaats heeft na afloop alles grondig getest, wat me vertrouwen gaf in de reparatie. Ik blijf de DPF-metingen in de gaten houden, maar tot nu toe loopt alles soepel.

(Vertaald uit Engels)