Freelander TD4: zwarte rook en DPF-problemen moeten worden verholpen

Hallo! Ik heb wat ervaring met het werken aan dieselmotoren en je symptomen klinken heel bekend. Ik had afgelopen winter een soortgelijk probleem met mijn Land Rover Discovery 4 TD4 uit 2011. De symptomen waren bijna identiek aan wat jij beschrijft, zwarte rook, moeilijk starten en dat vervelende gloeibougie lampje. Na een paar snelle oplossingen te hebben geprobeerd, bracht ik hem naar mijn vertrouwde werkplaats. Het bleek dat de kabelboom die de gloeibougie-regeleenheid met de digitale dieselelektronica verbindt, beschadigd was. De reparatie kostte me ongeveer 155 euro, maar daarmee waren alle problemen in één keer opgelost. Maar voordat je conclusies trekt: heb je gescand op foutcodes? Wordt het probleem erger bij koud weer? Hoeveel kilometer staat er op je Freelander? Dit zou me helpen te begrijpen of je hetzelfde probleem hebt als ik. Deze Land Rovers kunnen lastig zijn, maar meestal zit er een duidelijk patroon in deze problemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn Freelander heeft 84129 KM op de teller en heeft ongeveer 4 maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. Ja, de problemen worden erger bij koud weer. Ik heb naar codes gescand en kreeg P0670 en P0380 die in de richting van het gloeibougiesysteem wijzen. Het bedradingsprobleem dat je noemde klinkt precies goed, vooral omdat ik heb gemerkt dat de symptomen meer uitgesproken zijn op koude ochtenden. Was de reparatie eenvoudig toen ze de beschadigde bedrading vonden? Ik hoop dat het iets soortgelijks eenvoudigs is en niet een groot defect aan een onderdeel.

(Vertaald uit Engels)

Hé, alweer! Ja, ik begrijp helemaal wat je zegt over die koude ochtenden, dan komen deze problemen echt naar voren! De reparatie van mijn Discovery was vrij eenvoudig toen ze eenmaal het bedradingsprobleem hadden geïdentificeerd. De monteurs hadden ongeveer 3-4 uur nodig om alles op te lossen, vooral omdat ze het bedradingspad zorgvuldig moesten traceren om alle beschadigde plekken te vinden. Die foutcodes die je kreeg zijn precies wat ik ook zag. Eén ding moet ik nog vermelden: toen ze mijn auto aan het repareren waren, ontdekten ze dat er knaagdieren in de bedrading waren gekomen (blijkbaar zijn ze dol op de op soja gebaseerde draadcoating die in moderne auto's wordt gebruikt!) De monteurs hebben uiteindelijk de hele kabelboom vervangen in plaats van het te repareren, wat absoluut de juiste beslissing was. Sindsdien heb ik geen van deze problemen meer gehad, geen zwarte rook meer, koude starts zijn normaal en dat vervelende gloeibougie lampje is niet meer teruggekomen. Gezien de kilometerstand en de symptomen durf ik te wedden dat je met hetzelfde probleem te maken hebt. Zorg ervoor dat degene die eraan werkt de hele kabelboom grondig controleert, er kunnen meerdere plekken zijn waar de isolatie beschadigd is. Geloof me, als je het de eerste keer goed doet, scheelt dat later een hoop kopzorgen! Laat me weten hoe het gaat als je het hebt laten nakijken. Ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem is als ik had!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Dat is echt nuttig om te weten over het knaagdierprobleem, ik zal ze daar zeker ook naar laten kijken. Ik heb hem voor volgende week geboekt en ik zal er zeker voor zorgen dat ik specifiek de kabelboom noem. Het is zo'n opluchting om te horen dat de reparatie eenvoudig was en alle problemen zijn opgelost. 3-4 uur werk klinkt veel beter dan het moeten vervangen van belangrijke onderdelen. Je hebt gelijk dat het de eerste keer goed moet gebeuren, ik heb liever dat ze het hele onderdeel vervangen dan dat ze het proberen op te lappen. Ik word gek van deze symptomen, vooral op die koude ochtenden! Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt. Ik laat je zeker weten hoe het afloopt, maar ik heb nu veel meer vertrouwen in wat het probleem zou kunnen zijn. Ik hoop dat het net zo eenvoudig is als bij jou!

(Vertaald uit Engels)