Freelander Diesel: Sissen + vermogensverlies = wervelflappen?

Hallo! Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's (geen professional, maar ik heb wel wat problemen gehad). Ik had een heel vergelijkbaar probleem met mijn Land Rover Discovery 2.2 diesel uit 2012 en die symptomen klinken heel bekend, vooral dat sissende geluid en het onregelmatige stationair draaien. Bij mij bleek het een defecte schakelaar voor de inlaatspruitstukbediening te zijn, net zoals je vermoedde. Moest hem laten repareren bij een garage en het kostte me ongeveer 465 euro, maar het loste al die problemen op, het schokken, het vermogensverlies en die vervelende trillingen verdwenen allemaal. Maar voordat je naar de garage gaat, wat is je kilometerstand? En heb je gescand op foutcodes? Het zou handig zijn om te weten of je specifieke codes krijgt om te bevestigen of het hetzelfde probleem is. Heb je ook de laatste tijd een verandering in brandstofverbruik opgemerkt? Deel gerust meer details over je Freelander, dan kan ik je meer vertellen over wat je kunt verwachten tijdens het reparatieproces.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn Freelander heeft net 158447 km gereden en heeft ongeveer 4 maanden geleden zijn laatste onderhoudsbeurt gehad. Ik heb gemerkt dat het brandstofverbruik de afgelopen weken is toegenomen. Ik heb nog niet naar codes gezocht, maar ik ben van plan dat morgen bij mij te doen, hij heeft een diagnosetool. Ik waardeer het echt dat je me hebt gewaarschuwd voor de schakelaar voor de inlaatspruitstukregeling. Die reparatiekosten lijken redelijk te kloppen, en eerlijk gezegd repareer ik hem liever nu dan dat ik later grotere problemen riskeer. Moest je lang wachten op de onderdelen toen je de jouwe liet repareren?

(Vertaald uit Engels)

Hoi weer! Fijn om van je te horen. Ja, die symptomen met toenemend brandstofverbruik lijken zeker op wat ik met mijn Discovery heb meegemaakt. Toen ik de mijne liet repareren, duurde het ongeveer 3-4 dagen voordat de onderdelen arriveerden, niet zo slecht eigenlijk. Om meer te delen over mijn ervaring, voordat ik hem liet repareren, heb ik geprobeerd om er een tijdje heel voorzichtig mee te rijden, maar de problemen werden alleen maar erger. Het sissende geluid werd duidelijker, vooral tijdens het accelereren, en het schokken werd echt vervelend in stop-and-go-verkeer. Het is zeker een slimme zet om de diagnostische codes te krijgen. Toen ik de mijne scande, gaf hij P2008- en P2009-codes aan, wat het probleem met het regelcircuit van het inlaatspruitstuk bevestigde. Houd die codes in de gaten als je morgen je scan uitvoert. Eén ding wil ik nog zeggen: probeer hard accelereren te vermijden terwijl je wacht op de reparatie, omdat dit extra druk op het systeem legt. Mijn monteur vertelde me dat dit mogelijk meer schade aan andere componenten kan veroorzaken. Laat me weten welke codes je krijgt van de scan. Als ze hetzelfde zijn als wat ik had, kan ik je meer details geven over wat je kunt verwachten tijdens het reparatieproces. Vanuit mijn ervaring, toen het eenmaal gerepareerd was, reed de auto weer als nieuw, absoluut de investering waard!

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals bedankt voor alle gedetailleerde hulp! Ik ben net terug van het scannen van de auto bij mij thuis, en raad eens, ik kreeg precies dezelfde codes die je noemde (P2008 en P2009)! Dat bevestigt echt wat we vermoedden over de schakelaar voor de inlaatspruitstukbediening. Ik heb al een paar winkels gebeld en er een gevonden die hem volgende week kan ophalen. Ze noemden ongeveer dezelfde prijsklasse als jij noemde, en zeiden dat de onderdelen binnen 3-4 dagen zouden moeten arriveren. Tot die tijd zal ik zeker je advies opvolgen om hard accelereren te vermijden. Ik ben erg dankbaar dat je je ervaring hebt gedeeld, het heeft me een hoop zorgen bespaard en me geholpen om precies te begrijpen waar ik mee te maken heb. Ik zal een update plaatsen als het allemaal is opgelost, maar ik heb nu veel meer vertrouwen om dit op te lossen. Bedankt dat je me hier doorheen hebt geleid!

(Vertaald uit Engels)