Fout in boostsensor S5 TDI veroorzaakt vermogensverlies

Aangezien je een Audi S5 TDI noemde, kan ik mijn ervaring met een soortgelijk probleem met mijn Audi S4 TDI uit 2021 delen. Omdat ik zelf aan verschillende autoreparaties heb gewerkt, heb ik enige ervaring met sensor-gerelateerde problemen. De symptomen die je beschrijft klinken heel bekend. De metingen van mijn laadsensor en luchttemperatuur waren ook onregelmatig en gingen gepaard met dat kenmerkende fluitende geluid tijdens het accelereren. De temperatuursensor gaf verkeerde waarden aan, waardoor het motormanagementsysteem als veiligheidsmaatregel het vermogen verlaagde. In eerste instantie dacht ik dat het de luchtstroomsensor was, maar toen ik hem naar de garage bracht, vonden ze een beschadigde draadverbinding naar de laadluchttemperatuursensor. De complete reparatie, inclusief diagnose en arbeid, kostte me 95 euro. Ze moesten delen van het luchtinlaatsysteem verwijderen om bij de defecte aansluiting te komen en deze te vervangen. Voordat ik het liet repareren, probeerde ik de sensor los te koppelen en weer aan te sluiten, maar dit bood slechts tijdelijke verlichting. De juiste reparatie was de enige blijvende oplossing. Kunt u uw huidige kilometerstand aangeven en of u deze problemen meer opmerkt bij koud of warm weer? Deze informatie kan helpen om te bepalen of uw geval vergelijkbaar is met wat ik heb ervaren. Hebt u ook veranderingen opgemerkt in het brandstofverbruik sinds deze symptomen begonnen? Deze informatie kan helpen om vast te stellen of het puur een sensorprobleem is of dat er misschien gerelateerde problemen zijn in het luchtinlaatsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de feedback. Na het controleren van de autohistorie zijn alle reguliere onderhoudsbeurten uitgevoerd tot 102456 KM en zijn alle onderdelen vervangen volgens het onderhoudsschema. De temperatuurschommeling is het meest merkbaar bij een koude start en is de afgelopen week erger geworden. De motorsensorwaarschuwing verschijnt direct nadat de schommeling begint. Het brandstofverbruik is sinds het begin van het probleem met ongeveer 2 l/100 km gestegen. De waarden van de laadsensor zijn zeer inconsistent volgens de diagnosegegevens. Ik heb gemerkt dat de waarden van de luchtstroomsensor ook pieken tijdens het accelereren, wat overeenkomt met de timing van het fluitende geluid. Als ik naar de servicekosten kijk, lijkt 95 euro redelijk als het gewoon een bedradingsprobleem is. Ik laat het deze week controleren in de werkplaats.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over uw S5. Uw symptomen komen precies overeen met wat ik heb ervaren met mijn S4, vooral de correlatie tussen het fluitende geluid en onregelmatige luchtstroomsensoren tijdens het accelereren. De temperatuurschommeling bij koude start die je noemde was ook aanwezig in mijn geval. De luchttemperatuurwaarden schommelden wild bij het starten, waardoor de motorsensorwaarschuwing werd geactiveerd. Dit gedrag is typisch wanneer de laadluchttemperatuursensor defect raakt of problemen heeft met de bedrading. De toename van het brandstofverbruik met 2 l/100 km komt ook overeen met mijn ervaring. Dit gebeurt omdat het motormanagementsysteem onjuiste temperatuurgegevens ontvangt en als veiligheidsmaatregel een rijker brandstofmengsel gebruikt. Op basis van je kilometerstand en het feit dat al het onderhoud up-to-date is, is een bedradingsprobleem waarschijnlijk de boosdoener in plaats van een defecte sensor. De bedrading van de luchtsensor kan na verloop van tijd verslechteren door hittecycli in de motorruimte en trillingen. De reparatiekosten van 95 euro in mijn geval omvatten de reparatie van de bedrading en de basisdiagnose. Gezien de overeenkomstige symptomen en de vergelijkbare voertuigspecificaties, kun je vergelijkbare kosten verwachten, tenzij er tijdens de inspectie nog meer problemen worden gevonden.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. De metingen van de temperatuursensor lijken inderdaad op die van jou. Ik ben de schommelingen blijven controleren en merk dat de waarschuwing voor de motorsensor het vaakst verschijnt tijdens het starten in de ochtend, wanneer de omgevingstemperatuur lager is. De invloed op het brandstofverbruik van 2 l/100 km komt overeen met wat u hebt ervaren. De inconsistente metingen van de laadsensor en de pieken in de luchtstroomsensor tijdens het accelereren zijn bijzonder zorgwekkend. Deze onregelmatige luchtinlaatpatronen hebben zeker professionele aandacht nodig. 95 euro voor een reparatie van de bedrading lijkt heel redelijk vergeleken met de kosten van rijden met een hoger brandstofverbruik. Ik zal de temperatuurmeter en de sensorverbindingen laten controleren in de werkplaats. De inspectie van het luchtinlaatsysteem moet uitwijzen of er nog andere problemen zijn die het fluitende geluid veroorzaken. Ik zal het forum updaten zodra de reparatie is voltooid om anderen te helpen die in de toekomst soortgelijke problemen met de temperatuursensor kunnen krijgen. Hopelijk is het gewoon een bedradingsprobleem zoals je suggereerde en geen complexer probleem met het luchtinlaatsysteem of de motorsensoren.

(Vertaald uit Engels)