Escalade Diesel Spuwt Donkere Rook Na DPF Defect

Ik had bijna identieke symptomen met mijn Cadillac XT6 dieselmotor uit 2020. De gereduceerde vermogensmodus werd plotseling geactiveerd tijdens het rijden op de snelweg, vergezeld door donkere rook en sterke uitlaatgassen. In eerste instantie suggereerden de DPF-drukmetingen een geblokkeerd filter, maar verdere diagnose onthulde een defecte uitlaatgastegendruksensor. De daadwerkelijke reparatie vereiste het vervangen van de defecte druksensor en het uitvoeren van een volledige DPF-regeneratiecyclus. Dit was vrij ernstig, omdat een defecte druksensor kan leiden tot een onjuiste DPF-regeneratietiming, wat mogelijk permanente schade aan het roetfilter kan veroorzaken. De symptomen die u beschrijft, met name de combinatie van verminderd vermogen, donkere rook en intense uitlaatgeur, wijzen sterk op een sensorprobleem in plaats van alleen een lage druk in het DPF. Bij deze dieselmotorproblemen is het cruciaal om een ​​nauwkeurige diagnose te krijgen, omdat het verkeerd diagnosticeren van sensorproblemen als DPF-problemen kan leiden tot onnodige filtervervangingen. Overweeg om een ​​second opinion te vragen bij een dealer of gespecialiseerde dieselwerkplaats, aangezien zij specifieke diagnostische apparatuur hebben voor het testen van druksensoren. Deze symptomen mogen niet worden genegeerd, omdat doorrijden kan leiden tot uitgebreidere DPF-problemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die ervaring, het helpt echt met mijn situatie. Jouw probleem klinkt identiek aan wat ik ervaar met mijn Escalade. Ik neig er nu eigenlijk naar om die second opinion te krijgen, vooral omdat de druksensor een veelvoorkomend defect lijkt te zijn in deze dieselmotorsystemen. Ik vraag me af, weet je nog hoeveel je uiteindelijk ongeveer hebt betaald voor de reparatie? Werkt je uitlaatsysteem ook soepel sinds de reparatie, of heb je andere problemen met het roetfilter opgemerkt?

(Vertaald uit Engels)

U had gelijk om een ​​second opinion te overwegen. In mijn geval werd de reparatie vorige maand voltooid en sindsdien werkt het emissiecontrolesysteem feilloos. De vervanging van de uitlaatgasdruksensor kostte me 245€, inclusief diagnosetijd en arbeid. Dit was eigenlijk goedkoper dan ik in eerste instantie vreesde. De prestaties van de dieselmotor keerden direct na de reparatie terug naar normaal. Geen gereduceerde vermogensmodus, donkere rook of sterke uitlaatgeur meer. Het roetfilter werkt nu correct, omdat de nieuwe druksensor nauwkeurige metingen levert voor correcte regeneratiecycli. De diagnostische rapporten bevestigden dat de uitlaatgastegendruksensor inderdaad defect was, wat leidde tot onjuiste metingen die de waarschuwingslampjes en vermogensvermindering activeerden. Een goede diagnose behoedde me voor een onnodige en veel duurdere DPF-vervanging. Als uw symptomen overeenkomen met wat ik heb ervaren, laat dan zeker een specialist de druksensor controleren voordat u uitgebreidere reparaties aan het emissiecontrolesysteem overweegt.

(Vertaald uit Engels)

Naar aanleiding van mijn zaak bracht ik de auto naar een andere monteur die gespecialiseerd is in dieselmotoren. Het bleek dat mijn eerste monteur inderdaad de diagnose niet goed had. Net als in jouw geval vonden ze een defecte uitlaatgasdruksensor die onjuiste waarden in het emissiecontrolesysteem veroorzaakte. De totale reparatie kostte 290 euro, inclusief onderdelen, arbeid en diagnosetijd. De monteur voerde ook een DPF-regeneratiecyclus uit na het installeren van de nieuwe sensor. De problemen met het verminderde vermogen verdwenen onmiddellijk en de donkere rook verdween volledig. De intense uitlaatlucht die me stoorde, is nu weg. Ik ben blij dat ik die second opinion heb gekregen in plaats van meteen uitgebreidere reparaties aan het roetfilter te starten. De dieselmotor loopt nu perfect en alle waarschuwingslampjes zijn uit gebleven. Ik wou dat ik eerder op dit forum had rondgevraagd voordat ik naar de eerste monteur ging.

(Vertaald uit Engels)