DSG-transmissie waarschuwing: Problemen met kraken en noodloop

Als iemand met enige praktische ervaring met VW-transmissies had ik een zeer vergelijkbaar probleem met mijn VW Golf GTI DSG uit 2013. De symptomen die u beschrijft komen exact overeen met wat ik heb meegemaakt: ruw schakelen, knarsen en waarschuwingslampjes van de transmissie, gevolgd door de noodloop. De transmissieproblemen bleken te worden veroorzaakt door een te laag oliepeil in de versnellingsbak, wat de waarschuwingen van de druksensor activeerde. De aflezingen van de druklaag waren inconsistent, wat wijst op een mogelijk probleem met het olie-sensorsysteem. Mijn werkplaats heeft dit gediagnosticeerd via een complete transmissiedienst-scan. Ze ontdekten dat het lage oliepeil voor onjuiste drukmetingen zorgde, wat leidde tot onregelmatige schakelpatronen. De oplossing omvatte een correcte DSG-oliepeilcontrole, een systeemreset en nieuwe olie. De totale kosten waren 365€, inclusief onderdelen en arbeid. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende delen: Huidige kilometerstand van uw Eos, Wanneer is de laatste DSG-onderhoudsbeurt uitgevoerd, Zijn er nog andere waarschuwingslampjes actief, Doet het knarsende geluid zich voor bij specifieke snelheden of versnellingen? Het DSG-transmissiesysteem is vrij gevoelig voor het oliepeil en de kwaliteit van de olie. Regelmatig onderhoud is cruciaal om deze problemen te voorkomen. Op basis van uw bouwjaar 2011 is het mogelijk tijd voor een uitgebreide transmissieonderhoudsbeurt als deze recent niet is uitgevoerd.

(Vertaald uit Engels)

Ik had dezelfde symptomen met de transmissiesensor, met ruw schakelen bij 110076 km. Mijn laatste DSG-service was slechts 2 maanden geleden, maar het knarsende geluid en de waarschuwingslampjes begonnen vorige week te verschijnen. Tijdens het rijden ging het waarschuwingslampje van de transmissie plotseling aan, gevolgd door de noodloop. De oliepdrukwaarden waren volgens de diagnosescan onregelmatig. De drukmeter vertoonde ongewone schommelingen, vooral tijdens het schakelen. Het niveau van de transmissieolie is gecontroleerd en bleek correct te zijn, wat meer wijst op een defecte sensor dan op een probleem met een laag vloeistofniveau. Na het controleren van meerdere online bronnen, lijkt het erop dat de transmissie-oliepdruksensor een bekend zwak punt is. Wanneer deze defect raakt, veroorzaakt dit soortgelijke symptomen. Een werkplaats heeft het gediagnosticeerd als een defecte druksensor die moet worden vervangen. De aangegeven reparatiekosten bedroegen ongeveer 450 € voor onderdelen en arbeid.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over uw Eos transmissieproblemen. Uw symptomen komen zeker overeen met wat ik heb ervaren met mijn Golf GTI DSG. De onregelmatige oliepdrukaflezingen van de drukmeter, ondanks de correcte vloeistofniveaus, wijzen sterk op een defecte transmissiesensor, precies zoals in mijn geval. Het feit dat deze problemen kort na een DSG-service zijn opgetreden, is interessant. Toen mijn transmissiesensor defect raakte, vertoonde hij ook vergelijkbare symptomen met onregelmatige drukaflezingen, ongeacht het correcte oliepeil. De transmissiefout veroorzaakte onregelmatige schakelpatronen en uiteindelijk de noodloopmodus. De offerte van 450€ voor vervanging van de sensor komt overeen met de marktprijzen. Mijn reparatie kostte uiteindelijk 420€, inclusief de nieuwe oliepdruksensor, arbeid en een reset van het transmissiesysteem. De reparatie heeft de knarsende geluiden en onstabiele drukaflezingen volledig opgelost. Aangezien uw kilometerstand vergelijkbaar is met die van mij toen de sensor defect raakte, bevestigt dit de diagnose verder. Deze transmissiesensoren beginnen meestal problemen te vertonen rond deze kilometerstand, waardoor inconsistente drukaflezingen ontstaan die de transmissieregeleenheid verwarren. Als meerdere diagnose-scans wijzen op sensorproblemen in plaats van daadwerkelijke oliepdrukproblemen, zou het, gezien alle overeenkomende symptomen, logisch zijn om door te gaan met de vervanging van de sensor.

(Vertaald uit Engels)

De laatste diagnose-resultaten bevestigen het probleem met de druksensor in mijn Eos DSG-transmissie. Op basis van de gedeelde reparatie-ervaringen hier, met name de overeenkomende symptomen bij vergelijkbare kilometerstanden, voel ik me zekerder over het vervangen van de sensor. De instabiliteit in de oliepdrukaflezingen ondanks de juiste vloeistofniveaus wijst duidelijk op een sensorfout in plaats van een daadwerkelijk drukprobleem. Het knarsende geluid tijdens het schakelen en het onregelmatige gedrag van de transmissie komen overeen met de typische symptomen van een defecte druksensor. De aangegeven reparatiekosten van € 450 lijken redelijk in vergelijking met de ervaringen van anderen met vergelijkbare transmissiesensorreparaties. Aangezien de druklamp nog steeds inconsistente waarden aangeeft en het waarschuwingslampje van de transmissie actief blijft, zal ik deze week de reparatie inplannen. Dank voor de bevestiging dat deze transmissieproblemen een bekend probleem zijn. Een beter inzicht in de symptomen van een defecte druksensor heeft me geholpen de situatie te begrijpen. Ik zal een update geven zodra de reparatie is voltooid, aangezien deze informatie anderen met vergelijkbare problemen met de DSG-transmissiesensor kan helpen.

(Vertaald uit Engels)