DPF wil niet regenereren? Controleer eerst je uitlaatsensoren

Ik had een soortgelijk probleem met mijn 2011 Chevy Silverado diesel. Als iemand met enige ervaring met het werken aan diesels kan ik die DPF-hoofdpijn begrijpen. Mijn tegendruksensor voor de uitlaat ging vorig jaar kapot en veroorzaakte soortgelijke symptomen, waarschuwingslampjes, mislukte regeneratiepogingen en zichtbare rook. De diagnose van het voertuig wees rechtstreeks naar de sensor. Het emissiecontrolesysteem kon de uitlaatgasstroom niet goed controleren. Ik heb het laten repareren bij een garagebedrijf, de totale reparatie bedroeg 245 voor onderdelen en arbeidsloon. De monteur bevestigde dat de sensor helemaal kapot was, wat de metingen van het hele uitlaatsysteem in de war stuurde. Maar voordat je geld uitgeeft, welke specifieke waarschuwingslampjes zie je? En wanneer heb je voor het laatst een volledige scan van de motorprestaties laten maken? Het uitlaatsysteem in deze Chevroys kan soortgelijke symptomen geven voor verschillende problemen. Kunt u het volgende delen? Huidige kilometerstand, Eventuele andere waarschuwingslampjes/codes, Recente onderhoudsgeschiedenis, Type rijgedrag (city/highway split) Laat me deze details weten en ik kan meer specifieke inzichten uit mijn ervaring delen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Ik heb net een nieuwe diagnostische scan uitgevoerd bij 86343 km. Ik krijg consequent P2463- en P242F-codes. Het DPF-lampje begon ongeveer een week geleden te knipperen tijdens normaal rijden op de snelweg. De druksensorwaarden zijn volgens de scantool overal. De autoreparatiewerkplaats heeft vorige maand een basisonderhoudsbeurt uitgevoerd, verse olie, filters en een algemene inspectie. Alles leek in orde totdat deze DPF- en sensorproblemen begonnen. Ik krijg die roetachtige uitlaatrook vooral tijdens het accelereren, wat overeenkomt met uw ervaring met de slechte sensor. Ik hoop dat het alleen de druksensor is en geen groter probleem met het emissiecontrolesysteem. De reparatiekosten die u noemde klinken redelijk, zeker beter dan een volledige DPF-vervanging. Ik ben van plan om het deze week te laten controleren. Ik laat eerst de uitlaatgastegendruksensor testen voordat ik aan uitgebreidere reparaties begin. Ik wilde alleen bevestigen dat ik op het goede spoor zit met de diagnose.

(Vertaald uit Engels)

Ja, die codes wijzen zeker op hetzelfde probleem met de uitlaattegendruksensor als waar ik mee te maken had. Na het zien van je scanresultaten en symptomen, is het bijna identiek aan wat ik heb ervaren met mijn Silverado, vooral die grillige drukwaarden. Toen mijn sensor slecht werd, toonde de voertuigdiagnose soortgelijke P2463/P242F-combinaties. De roetige uitlaat tijdens het accelereren is een klassiek teken dat het emissiecontrolesysteem geen nauwkeurige drukwaarden krijgt. Dit bemoeilijkt de regeneratietiming van de DPF. Snelle tip uit mijn reparatie-ervaring: laat ze ook de kabelboom van de sensor controleren als ze daar toch zijn. Mijn monteur vond wat kleine corrosie op de connector die uiteindelijk problemen had kunnen veroorzaken, zelfs met een nieuwe sensor. Het uitlaatsysteem krijgt het zwaar te verduren in dat gebied. De timing komt ook overeen, deze sensoren beginnen meestal te werken rond jouw kilometerstand. Aangezien al je recente onderhoud in orde is en de symptomen zo veel lijken op wat ik heb meegemaakt, is het logisch dat je je eerst richt op de druksensor. Zorg ervoor dat ze een complete voertuigdiagnosescan uitvoeren na de vervanging van de sensor om te bevestigen dat alles goed communiceert. Mijn reparatie loste zowel het rookprobleem als de regeneratieproblemen volledig op.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de bevestiging over de sensor en de codes. Die consistente P2463- en P242F-waarden helpen zeker om de druksensor aan te wijzen. Je reparatie-ervaring is echt nuttig, vooral omdat je weet dat het vergelijkbare symptomen heeft verholpen. Goed idee om de kabelboom te controleren tijdens de reparatie. De auto is regelmatig onderhouden, maar ik had er niet aan gedacht dat connectorcorrosie de uitlaatgassensoren zou kunnen beïnvloeden. Ik zal dat zeker laten controleren terwijl ze eraan werken. Ik hoop echt dat dit zowel de rook- als regeneratieproblemen oplost, zoals in jouw geval. De emissieproblemen van het voertuig begonnen vrij plotseling, wat overeenkomt met wat jij beschreef. Ik ga deze week de vervanging van de druksensor en het testen plannen. Ik zal ervoor zorgen dat ze daarna een volledige diagnostische scan uitvoeren om te controleren of alles goed werkt. Dit is precies het soort autoreparatie feedback waar ik naar op zoek was, echte ervaring met hetzelfde probleem en een duidelijke oplossing die werkte. Ik heb nu meer vertrouwen in de diagnose en de aanpak van de reparatie. De kostenraming helpt ook bij de planning.

(Vertaald uit Engels)