DPF-storing veroorzaakt zwarte rook in ASX Diesel

Hallo! Ik had een soortgelijk probleem met mijn Mitsubishi Outlander Diesel uit 2015, dus ik weet wat je doormaakt. Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's, maar vertrouw nog steeds op monteurs voor complexe problemen. Mijn symptomen waren bijna identiek, zwarte rook, vermogensverlies en dat vervelende motorlampje. Ik bracht hem naar mijn vertrouwde werkplaats en het bleek dat de DPF volledig verstopt was vanwege de hoge kilometerstand. Ze hebben uiteindelijk de DPF vervangen en het hele systeem schoongemaakt. Het heeft me ongeveer € 1550 gekost, maar het was het waard, de auto rijdt nu als nieuw. Hoeveel kilometer heeft je ASX gereden? En hoe vaak rijd je langere ritten? Deze informatie zou me helpen te bepalen of je hetzelfde probleem hebt als ik.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ik heb nu 96417 km gereden en heb mijn laatste onderhoudsbeurt ongeveer 2 maanden geleden gehad. Ik rijd vooral korte ritjes door de stad, waarvan ik nu besef dat dit kan hebben bijgedragen aan de DPF-problemen. Ik ben benieuwd, nadat ze je DPF hebben vervangen, moest je je rijgedrag aanpassen om te voorkomen dat het opnieuw gebeurt? Ik maak me zorgen over de mogelijke kosten, maar het lijkt erop dat een volledige vervanging de oplossing zou kunnen zijn als het zo erg verstopt is als de jouwe.

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, ik snap je bezorgdheid over je rijgedrag. Na mijn DPF-vervanging op mijn Outlander moest ik absoluut mijn manier van autorijden veranderen. Kijk, met dat soort kilometers en voornamelijk stadsverkeer, zit je in een vergelijkbare situatie als waarin ik zat. Na mijn vervanging gaf mijn monteur me een aantal goede adviezen die echt hebben geholpen: ik zorg er nu voor dat ik de auto minstens één keer per week een behoorlijke rit van 20-30 minuten op de snelweg maak. Ik probeer hem boven de 60 mph te houden wanneer ik kan, wat het DPF helpt zijn regeneratie goed uit te voeren. Ik heb sinds de vervanging geen problemen meer gehad (het is nu ongeveer 18 maanden geleden), maar dat komt omdat ik veel bewuster ben geworden van het mixen van mijn rijpatronen. Zelfs als ik alleen mijn gebruikelijke stadsrondes doe, probeer ik waar mogelijk een beetje snelweg te rijden. Het is soms een beetje vervelend, maar veel beter dan weer een dure vervanging! Eén ding dat ik zou willen voorstellen, voordat je voor de volledige vervanging gaat, vraag je monteur misschien eerst om een ​​geforceerde regeneratie? Het is goedkoper en lost het probleem misschien op als je DPF nog niet helemaal kapot is. Maar ja, als het net zo erg is als de mijne, is vervanging op de lange termijn misschien je beste optie. Houd er wel rekening mee dat deze dieselpartikelfilters niet van constante korte ritjes houden. Ik heb het meegemaakt, en heb het op de harde manier geleerd!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al het gedetailleerde advies! Het is echt nuttig om te horen van iemand die precies deze situatie heeft meegemaakt. Ik ga zeker eerst kijken of ik die geforceerde regeneratie kan laten doen, misschien bespaar ik wat geld als ik geluk heb. En die rijtips zijn goud waard, ik kan zeker een wekelijkse snelwegrit in mijn routine opnemen als dat betekent dat ik een ander DPF-probleem kan voorkomen. Ik heb eigenlijk een langere rit gepland voor volgend weekend, dus ik zal met mijn monteur praten om het voor die tijd te laten controleren. Beter om dit nu op te lossen dan ergens gestrand te raken! Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om alles uit te leggen, vooral over de snelwegrijvereiste. Nu weet ik tenminste wat ik moet doen om te voorkomen dat dit opnieuw gebeurt!

(Vertaald uit Engels)