DPF-nachtmerrie: Challenger stoot zwarte rook uit

Hallo daar! Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn 2015 Mitsubishi Pajero diesel (ik heb wat ervaring met het werken aan auto's, maar niets te geavanceerd). De symptomen waren precies zoals die van jou, zwarte rook, motorlampje, schokkerig optrekken, alles erop en eraan. Ik bracht hem naar mijn vertrouwde werkplaats waar ik al jaren kom, en ja hoor, het was een kapotte DPF. Helaas was reinigen geen optie omdat de DPF inwendig beschadigd was. Ik moest de hele unit vervangen, wat me ongeveer 1550 euro kostte. Niet goedkoop, maar alle problemen waren meteen opgelost. Kun je meer details geven over je Challenger, zoals de kilometerstand en je typische rijpatronen (stad/ snelweg)? Met deze informatie kan ik je meer specifiek advies geven op basis van mijn ervaring.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Ja, mijn Challenger heeft 115022 KM en heeft vorige maand nog een onderhoudsbeurt gehad. Ik rij meestal in de stad, veel korte ritten, wat waarschijnlijk niet helpt bij de DPF-situatie. Je symptomen komen overeen met wat ik ervaar. De prijs voor de vervanging is hoog, maar ik denk dat het beter is dan het te laten verergeren. Heb je waarschuwingssignalen opgemerkt voordat hij het helemaal begaf? Ik probeer er gewoon achter te komen of ik er vroeg genoeg bij was voor een schoonmaakbeurt, of dat ik me schrap moet zetten voor een volledige vervanging.

(Vertaald uit Engels)

Hé, alweer! Bedankt voor de details over je rijgewoonten, dat verklaart een hoop. Ja, met mijn Pajero reed ik ongeveer hetzelfde in de stad voordat alles misging. Terugkijkend had ik zeker een paar waarschuwingssignalen ongeveer 2-3 maanden voordat het helemaal misging. Het begon met af en toe witte rook bij een koude start, daarna werd het geleidelijk erger. De zwarte rook en het schokken kwamen pas vrij laat in beeld. Tegen de tijd dat ik die opmerkte, was de schade al aangericht. Het probleem met DPF's is dat ze een hekel hebben aan korte ritten, het filter wordt nooit heet genoeg om al dat roet goed te verbranden. In jouw geval, met 115K op de klok en deze symptomen, zeg ik het niet graag, maar waarschijnlijk gaat het dezelfde kant op als bij mij. Toen mijn monteur me mijn oude DPF liet zien, was deze behoorlijk verstopt en had een paar interne scheurtjes. Als je al zwarte rook en schokken krijgt, is schoonmaken misschien een beetje een gok. Eén ding heb ik op de harde manier geleerd: als je hem uiteindelijk toch vervangt, probeer dan je rijgewoonten een beetje aan te passen. Ik zorg er nu voor dat ik mijn Pajero minstens een keer per week meeneem voor een ritje over de snelweg. Heb je geluk gehad met het forceren van een handmatige regeneratie? Dat geeft je misschien een idee van hoe slecht de situatie is.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al die gedetailleerde informatie! Dat is echt nuttig om te weten over de waarschuwingssignalen die je hebt ervaren. Nee, ik heb nog niet geprobeerd om een handmatige regeneratie te forceren, eerlijk gezegd wist ik niet eens dat dat mogelijk was. Ik zal daar eens naar kijken voordat ik een beslissing neem. Maar ja, het klinkt alsof ik eerder naar een vervanging dan naar een reiniging moet kijken, vooral gezien mijn rijgedrag. Ik zal zeker je advies opvolgen over de wekelijkse snelwegritten als ik uiteindelijk een nieuwe DPF koop, ik wil niet nog eens 1500 euro kwijt zijn op korte termijn! Ik denk dat ik morgen mijn monteur maar eens ga bellen om dit uit te laten zoeken. Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt. Hierdoor voel ik me een stuk zekerder over waar ik mee te maken heb.

(Vertaald uit Engels)