marypeters7
Dode audio en navigatie in S6: MOST busstoring vermoed
(Vertaald uit Engels)
4 opmerking(en)
marypeters7 (Auteur)
Bedankt voor het delen van deze gedetailleerde reparatie-ervaring. Ik had precies dezelfde symptomen bij mijn S6, maar ik wist niet zeker of het defect aan de auto-elektronica te maken had met MOST-busproblemen of alleen met een defecte head-unit. De autodiagnose wees ook op meerdere communicatiefouten. Weet je nog hoeveel de reparatie bij de dealer ongeveer kostte? Ik ben vooral benieuwd naar de prijs van de regeleenheid en het arbeidsloon, aangezien mijn lokale winkel vrij hoge prijzen noemde. Werkt alles perfect met je audiosysteem en andere aangesloten functies sinds de reparatie?
(Vertaald uit Engels)
peterfire87
Ik heb mijn A6 gisteren teruggekregen van de dealer. De MOST-busfout die onze gedeelde communicatieproblemen veroorzaakte, was verholpen door een defecte regeleenheid in het datatransmissiesysteem te vervangen. De totale reparatie bedroeg 1000 euro, inclusief onderdelen en arbeid. Alle infotainmentfuncties werken nu vlekkeloos. Het audiosysteem, de navigatie en andere verbonden functies via het busnetwerk werken weer normaal. De gespecialiseerde automotive protocoldiagnostiek die ze gebruikten heeft de exacte fout in het bussysteem vastgesteld. De prijsopgave van je lokale winkel kan hoog zijn, maar gezien de complexiteit van de meeste busreparaties en de noodzaak van specifieke programmeerapparatuur, kunnen de prijzen variëren. Het belangrijkste is dat degene die het werk uitvoert over de juiste diagnoseapparatuur voor MOST-bussystemen beschikt. Als je het meteen goed doet, bespaar je later kopzorgen. Mijn suggestie op basis van deze ervaring zou zijn om door te gaan met de reparatie, ondanks de kosten. Deze problemen met het busnetwerk verergeren na verloop van tijd als ze niet worden opgelost.
(Vertaald uit Engels)
marypeters7 (Auteur)
Bedankt iedereen voor de nuttige reacties. Ik wilde even een update geven over mijn S6 situatie. Ik heb hem naar de dealer gebracht nadat ik hier de feedback had gezien over de noodzaak van een gespecialiseerde MOST-busdiagnose. Het bleek dat de vorige winkel de glasvezelaansluitingen had beschadigd tijdens niet-verwante werkzaamheden. De reparatie bestond uit het vervangen van de hoofdregeleenheid en het herprogrammeren van het hele busnetwerk. De totale kosten waren 1200 euro, inclusief de nieuwe unit, programmering en arbeid. Meer dan ik wilde uitgeven, maar de diagnoseapparatuur die ze gebruikten bevestigde dat het nodig was. Ik rijd nu een week en het bussysteem werkt perfect. Alle audio-, navigatie- en verbonden functies werken weer normaal. Ik heb mijn lesje geleerd over het laten werken aan complexe auto-elektronica door niet-gespecialiseerde winkels. De monteurs van de dealer lieten me de beschadigde onderdelen zien en legden uit hoe het MOST-busnetwerk werkt, waardoor ik begreep waarom de reparatie zo ingewikkeld was. Ik waardeer echt het advies dat me in de juiste richting heeft geholpen om dit probleem op de juiste manier op te lossen.
(Vertaald uit Engels)
Doe nu mee aan de discussie:
peterfire87
De symptomen komen precies overeen met wat er gebeurde met mijn 2019 Audi A6 50 TDI. De storing in de besturingseenheid van het MOST-bussysteem veroorzaakte een volledige black-out van zowel het audiosysteem als de navigatiecomponenten. De diagnose van het autoprotocol onthulde meerdere communicatiefouten tussen modules. De hoofdoorzaak was een defecte glasvezelringcontroller, die het hele MOST-busnetwerk aantastte. Hiervoor was gespecialiseerde diagnoseapparatuur nodig om het defecte onderdeel goed te identificeren. De reparatie bestond uit het vervangen van de hoofdbesturingseenheid en het herprogrammeren van het hele infotainmentsysteem. Dit is geen typische doe-het-zelf-klus, want er zijn specifieke codeergereedschappen en expertise in MOST-busdiagnostiek voor nodig. De reparatie was vrij ernstig omdat de MOST-bus de ruggengraat vormt voor alle entertainment- en navigatiefuncties. Voor de reparatie was officiële dealerapparatuur nodig om de nieuwe besturingseenheid op de juiste manier in het voertuignetwerk te integreren. Terwijl het vervangen van onderdelen eenvoudig is, zijn de programmeer- en aanpassingsprocedures complex en vereisen ze fabrikant-specifiek gereedschap. Op basis van de beschreven symptomen kan het inderdaad zijn dat de glasvezelverbindingen of besturingseenheden in het MOST-busnetwerk beschadigd zijn door twijfelachtig werk dat eerder is uitgevoerd. Het is raadzaam om dit te laten diagnosticeren door een erkend servicecentrum met de juiste diagnostische capaciteiten.
(Vertaald uit Engels)