Discovery Power Loss: waarschuwing voor een probleem met de nokkenasversteller

Hallo! Ik heb wat ervaring met auto's (enige ervaring). Ik had vorig jaar een soortgelijk probleem met mijn Range Rover HSE uit 2002. Die symptomen klinken heel bekend, mijn auto deed bijna precies hetzelfde. Bleek een defecte nekas-solenoïdeklep te zijn. Absoluut niet leuk! Ik bracht hem naar mijn vaste garage, ze diagnosticeerden het en vervingen de solenoïdeklep. Het kostte me ongeveer 250 euro, niet goedkoop, maar beter dan het erger te laten worden. Het grappige is dat ik ook soortgelijke problemen had met zijn LR Freelander. Voordat ik je specifieker advies kan geven, heb je de oliedruk gecontroleerd? Specifieke foutcodes van de CEL? Wanneer heb je voor het laatst je olie ververst? Trouwens, die metaaldeeltjes in de olie zijn zorgwekkend, misschien moet je dat zo snel mogelijk laten controleren voordat het meer schade veroorzaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je uitgebreide antwoord! Mijn Discovery heeft 147502 km en is vorige maand pas geserviced. Ik heb de codes laten uitlezen, met P0011 en P0021. De oliedruk lijkt normaal bij stationair draaien, maar ik maak me wel zorgen over die metaalschaafsels. Als ik naar de servicegeschiedenis kijk, zie ik dat de spanner van de distributieketting nooit is vervangen, dus dat zou ermee te maken kunnen hebben. Ik twijfel of ik hem naar een specialist breng of zelf de solenoïde ga vervangen, aangezien onderdelen niet al te duur zijn. Hoe lang duurde de reparatie? Merkte u direct verbetering na het vervangen van de solenoïde?

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, die P0011 en P0021 codes zijn precies wat ik had, ze hebben te maken met de nokkenas timing/positie. Toen ik mijn solenoïde liet vervangen, duurde het ongeveer 4-5 uur voordat de werkplaats klaar was. En ja, de verbetering was dag en nacht! De motor liep meteen veel soepeler. Maar eerlijk gezegd, gezien je kilometerstand en die metaalsplinters, zou ik je ten zeerste aanraden om hem goed te laten controleren door een specialist. Mijn situatie was een beetje anders omdat ik het eerder had opgemerkt, geen metaal in mijn olie. Die splinters die je ziet, kunnen betekenen dat er al wat slijtage is aan de nokkenascomponenten. Kijk, ik heb eerder geprobeerd om zelf wat klusjes te klaren aan mijn Rover, maar met timing-gerelateerde problemen is het echt lastig. Eén kleine fout en je kunt eindigen met grotere problemen. Mijn leerde dat op de harde manier toen hij probeerde zijn Freelander zelf te repareren, hem uiteindelijk veel meer kostte. Ik zou zeggen, breng hem zo snel mogelijk naar een specialist, vooral met die metaaldeeltjes. De solenoïde zou zomaar een deel van het probleem kunnen zijn. Beter om alles grondig te laten controleren dan het risico te lopen op meer motorschade. Geloof me, ik heb het meegemaakt! Laat me weten wat je besluit te doen. Ik ben erg benieuwd hoe het afloopt!

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de waarschuwing over doe-het-zelf reparaties, dat is echt nuttig advies! Je hebt waarschijnlijk gelijk dat je het door een specialist moet laten controleren, vooral met die metaalschaafsels. Ik heb een gerenommeerde Land Rover-werkplaats gevonden die er volgende week naar kan kijken. Beter voorkomen dan genezen, zelfs als het vooraf meer kost. De timing maakt me zeker nerveus, ik heb wat reparatievideo's opgezocht en het lijkt veel complexer dan ik in eerste instantie dacht. Ik wil echt niet het risico lopen de motortiming te verpesten. En als de nokkenascomponenten al versleten zijn, laat ik het liever door iemand met ervaring doen. Ik houd je zeker op de hoogte van wat ze vinden. Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt, het heeft me geholpen om te voorkomen dat het erger zou worden door het zelf te proberen te repareren. Goed om te weten dat het vervangen van de solenoïde in jouw geval zo'n groot verschil heeft gemaakt. Ik hoop dat mijn reparatierekening niet te pijnlijk zal zijn!

(Vertaald uit Engels)