Discovery Diesel: problemen met boostregeling of defecte turbo?

Ik had een soortgelijk probleem met mijn Range Rover met dieselmotor uit 2014. Ik heb wat ervaring met het werken aan auto's, maar niets bijzonders. De symptomen die je beschrijft klinken precies zoals waar ik vorige maand mee te maken had. Mijn monteur vond een beschadigde kabelboom die was aangesloten op de laaddrukregelaar. De draden waren in principe doorgesleten, wat precies die symptomen veroorzaakte, de zwarte rook, vermogensverlies en dat irritante fluitende geluid. Ik heb het laten maken bij mijn garage, kostte me ongeveer 155 euro inclusief arbeid. De auto loopt nu weer als nieuw, geen rookontwikkeling meer, normaal vermogen en het brandstofverbruik is weer normaal. Voordat ik meer specifiek advies kan geven, wat is de motorgrootte en kilometerstand van je Discovery? Aan de hand van die gegevens kan ik meer relevante informatie geven over waar je op moet letten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord! Mijn Discovery heeft 183681 KM op de klok staan en heeft ongeveer drie maanden geleden voor het laatst een onderhoudsbeurt gehad. Je ervaring met het probleem met de kabelboom is echt nuttig, de symptomen komen precies overeen met wat ik ervaar. Goed om te weten dat het misschien niet iets catastrofaal duurs is. Heb je gemerkt dat het probleem geleidelijk aan erger werd of verscheen het plotseling? Ik vroeg me ook af of je waarschuwingslampjes had voordat de belangrijkste symptomen begonnen op te treden? Ik zal mijn monteur zeker eerst de kabelboom laten controleren, dat lijkt me een logische plek om te beginnen.

(Vertaald uit Engels)

Hé, alweer! Ja, ik weet nog goed hoe ik met mijn Range Rover probleem om moest gaan. Wat betreft je vragen: in mijn geval begonnen de problemen vrij geleidelijk. Eerst merkte ik een licht fluitend geluid op dat ik in eerste instantie negeerde (slechte zet, ik weet het!). Na ongeveer 2-3 weken werd het steeds erger, begon de zwarte rook op te treden en werd het vermogensverlies steeds opvallender. Het waarschuwingslampje was best interessant, het flikkerde een paar keer aan en uit voordat het permanent bleef branden. Ik heb op de harde manier geleerd dat ik op die vroege waarschuwingssignalen had moeten letten! Om nog iets toe te voegen aan mijn eerdere antwoord: toen mijn monteur de kabelboom repareerde, zei hij dat deze problemen vrij vaak voorkomen bij onze motoren na ongeveer 150-180K kilometer. De draadisolatie heeft de neiging te slijten door de hitte van de motor en trillingen. Een tip: als je de kabelboom laat nakijken, laat hem dan ook naar de omliggende aansluitingen kijken. In mijn geval was er wat kleine corrosie op de connectors in de buurt die later problemen had kunnen veroorzaken. Het is beter om al deze dingen te zien als ze er toch zijn, toch? Laat me weten hoe het met je Discovery gaat, ik ben benieuwd of het hetzelfde probleem blijkt te zijn als het mijne!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al deze waardevolle informatie! Het is echt geruststellend om jouw ervaring te horen, vooral omdat onze situaties zo op elkaar lijken. Wat je zegt over de geleidelijke progressie klopt helemaal, nu ik erover nadenk, ik merkte een paar weken voordat het erger werd ook al wat licht gefluit op, maar net als jij heb ik het afgewimpeld (ik denk dat we allebei die les hebben geleerd!). Dat is een goede tip om de omliggende verbindingen te controleren. Ik zal dat zeker aan mijn monteur vertellen als ik ermee ga rijden. Het feit dat deze problemen vaak voorkomen bij mijn kilometerstand geeft me een beter gevoel, het is tenminste een bekend probleem en niet iets totaal bizar. Ik heb mijn monteur al gebeld en hem voor morgenochtend geboekt. Ik breng je op de hoogte zodra ik weet wat ze hebben gevonden. Ik hoop echt dat het gewoon de kabelboom is, zoals in jouw geval. Je hebt me een hoop zorgen bespaard, ik had me veel ergere (en duurdere) scenario's voorgesteld! Nogmaals bedankt dat je de tijd hebt genomen om je ervaring zo gedetailleerd te delen.

(Vertaald uit Engels)