Discovery Diesel Nightmare: Gloeibougie- en DPF-crisis

Ik had vergelijkbare problemen met mijn Range Rover Sport TDV6 uit 2014. De symptomen die u beschrijft, komen precies overeen met wat ik heb meegemaakt: constant gloeibougielampje, zwarte rook en vreselijke koude starts. Ik heb hem vorige maand bij de garage laten nakijken. De diagnose toonde twee defecte gloeibougies en één was helemaal versleten. De monteur zei dat dit onvolledige verbranding veroorzaakte, wat de zwarte rook en het hoge brandstofverbruik verklaarde. De DPF-problemen waren een direct gevolg van deze slechte verbranding. Het is eigenlijk een ernstig probleem, omdat continu rijden met defecte gloeibougies uw motor en DPF-systeem kan beschadigen. In mijn geval hebben we alle zes de gloeibougies vervangen, omdat ze de neiging hebben om in een vergelijkbaar tempo te slijten. De klus omvatte ook het schoonmaken van de DPF en het resetten van het motormanagementsysteem. Snelle tip: rijd niet te veel met de auto totdat deze is gerepareerd, vooral niet bij koud weer. De belasting van de motor is het niet waard. De reparatie zelf is niet super ingewikkeld voor een gekwalificeerde monteur, maar u wilt iemand die dieselmotoren goed kent.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring met de Range Rover Sport! Dat is echt nuttig, en ja, het klinkt precies als waar ik mee te maken heb. Je hebt helemaal gelijk dat die gloeibougies de waarschijnlijke boosdoener zijn. Ik ga de mijne zeker zo snel mogelijk laten controleren, ik wil geen risico lopen op motorschade. Gewoon nieuwsgierig, weet je nog hoeveel je uiteindelijk ongeveer hebt betaald voor de hele klus? En is alles soepel verlopen sinds de reparatie, of heb je andere problemen opgemerkt?

(Vertaald uit Engels)

Hallo! Ik wilde even reageren op je vragen over de reparatiekosten. Ik ben blij om te melden dat mijn Range Rover Sport sinds ik het heb laten repareren als een droom rijdt! De uiteindelijke rekening kwam uit op € 560 voor het repareren van een defecte gloeibougie die helemaal versleten was. Eerlijk gezegd was het elke cent waard, geen zwarte rook meer, koude starts zijn nu soepel als boter en het brandstofverbruik is weer normaal. De monteur die ik vond, deed fantastisch werk bij het diagnosticeren en repareren van het probleem. Ze ontdekten dat het specifiek één gloeibougie was die helemaal kapot was, in plaats van meerdere zoals we in eerste instantie dachten. Sinds de reparatie heb ik geen enkel probleem meer gehad, de voorgloei-indicator werkt normaal, de motor start perfect, zelfs op koude ochtenden, en er is geen rook meer als ik accelereer. Ik heb mezelf zeker van grotere hoofdpijn bespaard door het te laten repareren toen ik dat deed. Als je nog steeds last hebt van die symptomen, zou ik zeggen dat je het zo snel mogelijk moet laten controleren. Alleen al de gemoedsrust is het waard! Laat het me weten als je nog meer details over de reparatie nodig hebt. Ik help je graag verder!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor de gedetailleerde follow-up! Ik ben vandaag net terug van de monteur en je zult niet geloven hoe goed je advies was. Ik had vrijwel dezelfde diagnose, twee volledig dode gloeibougies veroorzaakten alle drama. De monteur heeft ook de DPF schoongemaakt terwijl ze bezig waren. De rekening was iets hoger dan die van jou, ongeveer € 700, maar ze hebben alle gloeibougies preventief vervangen. Ik moet zeggen, het verschil is als dag en nacht! Ik heb er een proefrit mee gemaakt en geen zwarte rook meer, de motor spint als een kitten, zelfs bij een koude start, en dat vervelende voorgloeilampje gedraagt ​​zich eindelijk normaal. Ik ben echt blij dat ik dit niet langer heb uitgesteld. De monteur zei dat ik ernstige motorschade had kunnen oplopen als ik er zo mee was blijven rijden. Nogmaals bedankt voor het delen van je ervaring, het gaf me de push die ik nodig had om het te laten repareren!

(Vertaald uit Engels)