Diesel Mobilio: Mysterie van zwarte rook en vermogensverlies

Hallo daar! Ik had vorig jaar bijna identieke symptomen met mijn 2013 Honda CR-V diesel. Na het controleren van verschillende componenten, vond mijn monteur een beschadigde kabelboom aangesloten op de laaddruk actuator. De isolatie was doorgesleten, wat intermitterende signaalproblemen naar het turbosysteem veroorzaakte. Voor de reparatie moest de hele kabelboom worden vervangen omdat het beschadigde deel niet veilig kon worden gerepareerd. Het was een ernstig probleem dat onmiddellijke aandacht vereiste, omdat het rijden met de auto in die toestand de turbo en motoronderdelen zou kunnen beschadigen. De reparatie nam ongeveer 4-5 uur in beslag en de symptomen waren daarna volledig verdwenen. Er was weer normaal vermogen, geen zwarte rook en het brandstofverbruik was weer normaal. Het fluitende geluid was eigenlijk het ontsnappen van de laaddruk doordat het systeem niet goed regelde. Wacht niet te lang met repareren, de symptomen zullen niet vanzelf verbeteren. Zorg ervoor dat degene die eraan werkt ervaring heeft met dieselturbosystemen. Veel succes met de reparatie!

(Vertaald uit Engels)

Wow, bedankt voor het delen van je ervaring! Klinkt precies als wat ik meemaak met mijn Honda. Blij dat je het opgelost hebt. Weet je nog hoeveel de reparatie je ongeveer gekost heeft? En loopt alles soepel sinds de reparatie, of heb je nog andere problemen opgemerkt? Ik wil gewoon weten wat me te wachten staat.

(Vertaald uit Engels)

Nogmaals hallo! Blij dat ik kan helpen! Ja, ik heb het twee weken geleden laten maken en het kostte me 155 euro om de kabelboom te repareren. Maar het was elke cent waard, mijn CR-V loopt nu als een droom. De monteur toonde me op zijn diagnosetool dat de afwijking in de laaddrukregeling volledig was verholpen na de reparatie. Sindsdien heb ik geen enkel probleem meer gehad, geen zwarte rook, rare geluiden of vermogensproblemen. Het brandstofverbruik is ook weer normaal. Het is zo'n opluchting dat ik me niet meer constant zorgen hoef te maken over het beschadigen van de turbo. Eén ding heb ik ervan geleerd: deze moderne dieselmotoren zijn erg gevoelig voor problemen met de laaddruk, dus het is de moeite waard om ze snel te laten nakijken als de symptomen zich voordoen. De reparatie was eigenlijk goedkoper dan ik had verwacht, gezien de problemen die het veroorzaakte. Laat me weten hoe je reparatie verloopt! Altijd goed om te horen hoe deze dingen aflopen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle geweldige info! Ik ben vandaag teruggekomen van de monteur en wilde jullie op de hoogte brengen. Je had gelijk, het was inderdaad een probleem met de kabelboom. Mijn reparatierekening bedroeg ongeveer 180 euro, iets meer dan de jouwe maar nog steeds redelijk gezien het gedoe dat het veroorzaakte. De monteur die ik vond was echt grondig. Hij besteedde er ongeveer 5 uur aan, testte alles en liet me zelfs de oude beschadigde bedrading zien. Ik heb al een proefrit gemaakt en wow, wat een verschil! Geen zwarte rook meer, de motor heeft zijn vermogen terug en dat irritante gefluit is helemaal weg. Het is zo'n opluchting om dit gerepareerd te hebben. Ik had het eerlijk gezegd eerder moeten doen, maar het is nu tenminste opgelost. Nogmaals bedankt voor het wijzen in de juiste richting, heeft me zeker behoed voor een potentieel grotere hoofdpijn! Trouwens, de auto loopt nu perfect. Het voelt alsof ik een nieuwe motor heb! Ik kan niet geloven dat zo'n klein bedradingsprobleem zoveel problemen kan veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)