Diesel Eclipse Cross: Problemen met wervelkleppen veroorzaken vermogensverlies?

Hoi! Ik heb wat ervaring met diesels (gemiddelde expertise) en had een heel vergelijkbaar probleem met mijn Mitsubishi Outlander Diesel uit 2018. De symptomen die je beschrijft lijken precies op wat ik heb meegemaakt! Ik had dezelfde problemen, motorlampje, vermogensverlies, onregelmatig stationair draaien, het hele gedoe. Ik bracht hem naar mijn vaste werkplaats en het bleek inderdaad een kapotte wervelklep in het inlaatspruitstuk te zijn. Het kostte me ongeveer € 865 om te repareren, maar het loste alles perfect op. Voordat ik meer specifieke details deel over mijn reparatie-ervaring, kun je me vertellen wat je huidige kilometerstand is en of je eerder andere motorgerelateerde problemen hebt gehad? Heb je ook zwarte rook uit de uitlaat opgemerkt? Deze informatie zou me helpen om je relevanter advies te geven op basis van wat ik heb geleerd van mijn situatie.

(Vertaald uit Engels)

Hey, bedankt voor het delen van je ervaring! Mijn kilometerstand is 61545 km en ik heb ongeveer 2 maanden geleden mijn laatste servicebeurt gehad. Alles was prima totdat deze symptomen vorige week begonnen. Ik heb eigenlijk geen zwarte rook uit de uitlaat opgemerkt, maar dat sissende geluid stoort me echt. Goed om te weten dat je een soortgelijk probleem hebt opgelost, geeft me hoop dat het niet iets ernstigers is! Zou je meer details willen delen over het reparatieproces dat je hebt doorlopen?

(Vertaald uit Engels)

Hey weer! Ja, geen probleem om meer te delen over mijn reparatie-ervaring met de Outlander. Jouw situatie lijkt erg op wat ik heb meegemaakt, vooral met dat vervelende sissende geluid, ik weet nog dat ik er gek van werd! Dus in mijn geval duurde de reparatie ongeveer anderhalve dag in de werkplaats. Ze moesten het inlaatspruitstuk verwijderen om bij de wervelkleppen te komen (beetje vervelend, maar noodzakelijk). De monteur ontdekte dat een van de kleppen daadwerkelijk kapot was en al die symptomen veroorzaakte. Uiteindelijk hebben ze de hele wervelklepregeleenheid vervangen, omdat het niet de moeite waard was om alleen het kapotte onderdeel te repareren. Het sissende geluid dat je hoort, is waarschijnlijk lucht die lekt rond de beschadigde klep, dat is precies wat er met de mijne gebeurde. En het schokken tijdens het accelereren? Dat komt omdat het motormanagementsysteem in de war raakt door de onregelmatige luchtstroom. Aangezien jouw kilometerstand behoorlijk lijkt op die van mij toen het gebeurde (ik had ongeveer 58.000 km) en je dezelfde symptomen krijgt, zou ik geld durven wedden dat het hetzelfde probleem is. Bovendien is het vrij gebruikelijk dat deze problemen zich direct na een servicebeurt voordoen, soms kan de verandering in oliedruk bestaande zwakheden in het systeem blootleggen. Maar let op, wacht niet te lang om het te laten repareren. Ik heb ongeveer twee weken met het probleem rondgereden voordat het werd opgelost, en het deed mijn motor absoluut geen goed!

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor alle gedetailleerde info! Dat helpt echt om te verklaren waar ik mee te maken heb. Het lijkt erop dat we hetzelfde probleem hadden, en ik ben blij dat je zei dat je niet te lang moet wachten, ik boek het morgenvroeg meteen in mijn werkplaats. Het feit dat het anderhalve dag duurde voor de reparaties is ook goed om te weten, ik regel alternatief vervoer. Ik waardeer het echt dat je de tijd hebt genomen om me door je ervaring te leiden. Het stelt me ​​gerust dat het waarschijnlijk alleen de wervelkleppen zijn en niet iets ernstigers. Ik zal de thread updaten zodra ik het heb laten repareren voor het geval iemand anders hetzelfde probleem heeft! Nogmaals bedankt voor je hulp!

(Vertaald uit Engels)