Diagnose SQ8 TDI Vermogensverlies en hoog brandstofverbruik vereist

Ik had bijna identieke symptomen met een 2017 SQ7 TDI. Op basis van mijn ervaring met dieselmotoren had het probleem te maken met een verstopte brandstofinjector die ongelijkmatige cilinderdruk veroorzaakte. Aanvankelijk deed het kloppen van de motor me denken dat het iets ernstigers was met de zuigerveren. De hoofdoorzaak in mijn geval was echter vervuilde brandstof die een brandstofinjector had beschadigd. Omdat dit een direct gevolg was van een eerdere reparatie van het brandstofsysteem die verkeerd was uitgevoerd bij de dealer, dekten ze de reparatiekosten volledig. Ze hebben het hele brandstofsysteem gereinigd en de defecte injector vervangen. Na de reparatie was het brandstofverbruik weer normaal en het vermogen volledig hersteld. Het kloppen van de motor verdween volledig. Maar om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende met ons delen: De huidige kilometerstand van uw motor, Wanneer is het brandstofsysteem voor het laatst onderhouden, Recente reparaties of onderhoud, Brandstoftype dat meestal wordt gebruikt, Ongewone geluiden uit het inlaatspruitstuk Deze details kunnen helpen om te bepalen of uw probleem overeenkomt met wat ik heb ervaren of wijst op iets anders. Zonder deze informatie is het moeilijk te zeggen of uw cilinderdrukprobleem dezelfde oorzaak heeft of een andere aanpak vereist.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring. Mijn kilometerstand is momenteel 46586 KM en de laatste onderhoudsbeurt is pas 2 maanden geleden uitgevoerd. Het kloppende geluid dat u noemde komt overeen met wat ik ervaar, vooral tijdens het koud starten. Ik heb uitsluitend premium diesel van grote stations gebruikt. Geen recente reparaties behalve regulier onderhoud. Je theorie over de brandstofinjector klinkt logisch omdat de symptomen kort na de laatste onderhoudsbeurt optraden. Het plotselinge vermogensverlies en het toegenomen brandstofverbruik passen perfect bij een probleem met de brandstoftoevoer in plaats van interne motorschade aan de zuigerveren of koppakking. De turbolader lijkt goed te werken zonder ongewone geluiden of problemen met de boost, wat verder wijst op het brandstofsysteem. Ik zal de werkplaats eerst de injectoren laten controleren voordat ik meer serieuze mechanische problemen ga onderzoeken.

(Vertaald uit Engels)

De koude start symptomen die je beschreef versterken zeker mijn eerste vermoeden over de brandstof injectoren. In mijn SQ7 was het kloppen het meest merkbaar tijdens een koude start omdat dan de verstuiving van de brandstof het meest kritisch is. Slechte verstuiving door een defecte injector zorgt voor ongelijkmatige cilinderdruk en dat duidelijke kloppende geluid. Aangezien jouw auto dezelfde directe injectietechnologie heeft als de mijne, zou ik me eerst richten op het brandstofsysteem. Het tijdstip van de symptomen na je onderhoudsbeurt is bijzonder veelzeggend. Soms kunnen er kleine deeltjes in het systeem terechtkomen tijdens routineonderhoud als de juiste reinigingsprocedures niet worden gevolgd. Toen mijn brandstofinjector werd vervangen, ontdekten ze dat microscopische metalen deeltjes de injectortip hadden beschadigd. Dit veroorzaakte een ongelijkmatig sproeipatroon dat de verbranding beïnvloedde en die drukschommelingen veroorzaakte. De nokkenastiming was perfect en compressietests toonden geen interne motorschade aan. Vraag voordat je onderdelen vervangt of ze een brandstofinjector sproeipatroon test willen uitvoeren. In mijn geval toonde deze diagnostische stap duidelijk het probleem met de injector aan en bespaarde tijd door onnodig andere onderdelen te controleren. De werkplaats moet ook controleren of de krukassensor correct afleest, omdat dit soms soortgelijke symptomen kan veroorzaken, hoewel in uw geval de correlatie met de recente onderhoudsbeurt sterk wijst op een probleem met het brandstofsysteem.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer je gedetailleerde uitleg over de brandstofinjectoren en het gedrag bij koude start. De brandstofinjectorpatroontest die je noemde lijkt de logische eerste diagnostische stap, vooral omdat er geen problemen met de turbolader zijn. Jouw verhaal is bijzonder relevant omdat de symptomen direct na de onderhoudsbeurt begonnen, net als bij mij. Het kloppende geluid tijdens een koude start en de OBD-metingen die cilinderdrukschommelingen laten zien, komen precies overeen met wat jij hebt ervaren. Deze informatie helpt om ernstigere problemen met de koppakking uit te sluiten. Ik ga een afspraak maken en specifiek vragen om eerst de verstuivingspatronen van de brandstofinjectoren te controleren. Ik zal ze ook laten inspecteren op vuil dat tijdens de laatste onderhoudsbeurt kan zijn binnengedrongen. Het lijkt me logischer om met het brandstofsysteem te beginnen voordat we mogelijke interne motorproblemen met de zuigerveren onderzoeken. Op basis van uw ervaring heb ik er nu meer vertrouwen in dat dit waarschijnlijk een probleem met de brandstoftoevoer is in plaats van iets ernstigers. Bedankt voor uw hulp bij het beperken van het probleem en voor de specifieke details over uw reparatieproces.

(Vertaald uit Engels)