Defender Engine Crisis: Metaal in olie + Stroomproblemen

Hallo! Ik had bijna identieke problemen met mijn Range Rover Sport uit 2017 (3,0 liter benzine). De symptomen kwamen precies overeen met wat je beschrijft, onregelmatig stationair draaien, schokken en vermogensverlies. Het metaal in de olie is bijzonder zorgwekkend, want dit was in mijn geval ook een waarschuwingssignaal. Ik bracht hem vorige maand naar de garage. Bleek dat de nokkenasactuator ernstig beschadigd was en de olie had vervuild met metaalschaafsel. Ze moesten zowel de actuator als de solenoïde vervangen en het hele oliesysteem doorspoelen om alle metaaldeeltjes te verwijderen. Het was behoorlijk ernstig, want metaalfragmenten hadden meer motorschade kunnen veroorzaken als ze niet waren behandeld. De klus duurde in totaal ongeveer 2 dagen. Ze ontdekten ook dat de elektrische connector doordrenkt was met olie, wat af en toe sensorstoringen veroorzaakte. Moest die ook vervangen. Mijn advies: laat hem zo snel mogelijk controleren. Deze symptomen lossen zichzelf niet op en doorrijden kan leiden tot uitgebreidere motorschade. Ik hoop dat dit helpt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring! Klinkt precies zoals waar ik mee te maken heb. Ik ben van plan om hem deze week naar een winkel te brengen. Zou je willen delen hoeveel de totale reparatie je heeft gekost? Ik probeer alleen een idee te krijgen van wat ik zou kunnen zien. En is alles soepel verlopen sinds de reparatie, of heb je andere problemen opgemerkt?

(Vertaald uit Engels)

Hoi weer! Ja, geen probleem om de details te delen! Nadat ik hem vorige maand heb laten repareren, kan ik met genoegen melden dat mijn Range Rover Sport als een zonnetje loopt. De totale rekening kwam uit op € 395 voor het repareren van de nokkenasverstellingskabel en het schoonmaken van die met olie doordrenkte connector. Eerlijk gezegd was het elke cent waard, de auto voelt weer als nieuw. Ik heb er ongeveer 3.000 km mee gereden sinds de reparatie en alles is perfect. Geen schokken meer, onregelmatig stationair draaien is weg en het vermogen is weer normaal. Het metaal in olie-probleem is ook volledig opgelost, wat een enorme opluchting was. De monteur wist echt wat hij deed, bleek dat een defecte nokkenasverstelling de oorzaak was van al die problemen. Mijn advies blijft staan, laat hem zeker zo snel mogelijk nakijken. De reparatiekosten lijken misschien hoog, maar het is veel goedkoper dan het te laten uitgroeien tot iets ernstigers. Geloof me, je voelt het verschil meteen nadat het is gerepareerd. Laat me weten hoe het met je Defender gaat! Ik help altijd graag andere Land Rover-bezitters.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor alle gedetailleerde informatie! Ik ben vandaag net terug van de monteur. Je had helemaal gelijk, het was precies wat ik dacht met de nokkenasversteller. Mijn reparatie kostte uiteindelijk iets meer, ongeveer € 550, omdat ze een paar extra onderdelen moesten vervangen die versleten waren. Maar eerlijk gezegd ben ik gewoon opgelucht dat het nu is opgelost. Het duurde ongeveer drie dagen omdat ze wat onderdelen moesten bestellen, maar wauw, wat een verschil! Ik heb er meteen een proefrit mee gemaakt nadat ik hem had opgehaald, en het is alsof ik in een compleet andere auto rijd. Geen schudden meer, de stationairloop is soepel en dat vervelende vermogensverlies is weg. De monteur heeft ook een grondige spoeling van het oliesysteem gedaan om van al die metaaldeeltjes af te komen, wat de extra kosten zeker waard was. Ik waardeer je hulp bij het bevestigen van mijn vermoedens echt. Het is altijd zenuwslopend om met autoproblemen om te gaan, maar toen ik iemand had die een soortgelijke ervaring had, voelde ik me veel zekerder over het oplossen ervan. Nogmaals bedankt voor het advies!

(Vertaald uit Engels)