Defecte VANOS-solenoïde laat Alfa Romeo 156 brandstof snel leeglopen

Ik had vorige maand precies dezelfde symptomen bij een Alfa Romeo GT uit 2007. Het motorcontrolelampje begon te knipperen in combinatie met een laag vermogen en een hoog brandstofverbruik. De motor haperde af en toe, vooral tijdens het accelereren. De diagnose bevestigde een storing in de VANOS-solenoïde aan de inlaatzijde. Deze solenoïden regelen de variabele kleptiming en als ze defect raken, komt de motortiming in het gedrang. De reparatie bestond uit het vervangen van zowel de inlaat- als de uitlaat-VANOS-solenoïden, omdat deze doorgaans in vergelijkbare mate slijten. Dit wordt beschouwd als een ernstig probleem, omdat doorrijden kan leiden tot: Verdere verslechtering van de motorprestaties, Risico op interne motorschade, Verhoogde emissies, Mogelijk volledige motorstoring De klus vereist specifieke diagnoseapparatuur en expertise met variabele kleptimingsystemen. De onderdelen moeten origineel of aftermarket van hoge kwaliteit zijn om een goede werking te garanderen. De reparatie zelf duurt ongeveer 4-5 uur voor een ervaren technicus. Ik raad ten zeerste aan om dit snel te laten repareren. Hoe langer je wacht, hoe meer kans op extra motorschade. Zorg ervoor dat de winkel specifiek ervaring heeft met Alfa Romeo VANOS-systemen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Ik had een 156 met dezelfde VANOS-symptomen begin 2023. Mijn monteur ontdekte dat de inlaatnokkenas was aangetast door de opbouw van olieslib, wat bijdroeg aan de VANOS solenoid problemen. De distributieketting vertoonde ook tekenen van slijtage tijdens de inspectie. Weet je nog wat je ongeveer hebt betaald voor de volledige reparatie? In mijn geval heb ik het een paar weken uitgesteld en daar kreeg ik spijt van toen de problemen erger werden. Loopt alles soepel sinds de reparatie of heb je andere problemen opgemerkt?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je vraag over de reparatiekosten. Sinds ik vorige maand het inlaat VANOS mechanisme van mijn Alfa heb gerepareerd, rijdt de auto perfect zonder bijkomende problemen. De reparatierekening bedroeg 250 euro voor het vervangen van de defecte nokkenasmagneetklep. Dit was eigenlijk minder dan verwacht, gezien het diagnostische werk dat nodig was. De monteur vond soortgelijke olieslibproblemen als jij noemde, maar hij was er vroeg genoeg bij om schade aan de distributieketting te voorkomen. Regelmatig olie verversen is de sleutel geweest om het VANOS-systeem schoon te houden sinds de reparatie. Het brandstofverbruik is weer normaal en de motor loopt veel soepeler, vooral tijdens het accelereren. Eén tip: het gebruik van olie van hoge kwaliteit die speciaal geschikt is voor VANOS-systemen helpt problemen met de elektromagneet in de toekomst te voorkomen. Het BMW VANOS-systeem dat in deze Alfa's wordt gebruikt, is erg gevoelig voor de kwaliteit van de olie en de onderhoudsintervallen. De investering was het zeker waard, wachten zou waarschijnlijk hebben geleid tot uitgebreidere en duurdere reparaties, zoals jij hebt ervaren.

(Vertaald uit Engels)

Vorige week is mijn Alfa gerepareerd en ik wilde het resultaat met jullie delen. Nadat het motorcontrolelampje begon te knipperen, bracht ik hem naar een specialist die de problemen met de inlaatnokkenas en de VANOS solenoid bevestigde. De totale reparatie bedroeg 780 euro, inclusief het repareren van de olieslibophoping die de storing in de VANOS veroorzaakte. De monteur liet me de verstopte onderdelen zien en legde uit hoe het slib de oliestroom naar het VANOS-systeem had beperkt. Ze reinigden het hele systeem, vervingen beide solenoïden en verversten de olie volledig met speciale olie. De auto loopt nu perfect, geen knipperende lampjes meer, het brandstofverbruik is weer normaal en de motor voelt veel beter aan. Mijn enige spijt is dat ik het probleem niet meteen heb aangepakt toen de symptomen zich voor het eerst voordeden. Voor iedereen die soortgelijke problemen heeft, waren de reparatiekosten elke cent waard om ernstigere motorschade te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)