Defecte motorsteun Audi A4 veroorzaakt problemen met stationair draaien

Ik heb een aantal jaren als hobby aan auto's gewerkt en ben een soortgelijk probleem tegengekomen met mijn A3 1.8 uit 2002. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik ervoer, zware trillingen bij stationair toerental en waarschuwingslampjes. In mijn geval bleek dat een defecte steun niet de kern van het probleem was, ondanks de vergelijkbare symptomen. Het reparatiebedrijf ontdekte een losse connector in de kabelboom van de motor die onregelmatige signalen veroorzaakte. De rubberen steun en de transmissiesteun waren in goede staat toen ze werden geïnspecteerd. De reparatie bestond uit het goed vastzetten van de kabelverbinding en het vervangen van een beschadigde stekker, wat 95 euro kostte voor onderdelen en arbeid. Na de reparatie verdwenen de trillingen volledig en ging het motorcontrolelampje uit. Voordat je conclusies trekt over slijtage van de steun of een defecte steun, zou het nuttig zijn om het te weten: Welke foutcodes krijg je specifiek? Verandert de trilling bij het schakelen tussen Park en Drive? Hebt u vloeistoflekkage opgemerkt rond de transmissie? Wordt de trilling erger tijdens het accelereren? Met deze informatie kunnen we beter bepalen of uw probleem gerelateerd is aan de bevestiging of mogelijk iets soortgelijks is als wat ik heb ervaren met de bedrading.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor alle input met betrekking tot mijn probleem met de steun. De laatste onderhoudsbeurt is 2 weken geleden uitgevoerd, geen andere problemen gevonden, huidige kilometerstand 72008 KM. De trilling wordt sterker bij het schakelen tussen versnellingen, wat de theorie van de motorsteun nog bevestigt. Ik heb de onderkant gecontroleerd en zag dat de bevestigingsbeugel aanzienlijke slijtage vertoont. Het rubber van de steun aan de passagierskant lijkt gebarsten en versleten. Volgens het werkplaatshandboek zou het vervangen van beide steunen ongeveer 4-5 uur werk kosten. Klinkt dat correct voor deze reparatie? De genoemde prijs lijkt hoog: 450 euro voor onderdelen en arbeid samen. Ik kijk nu naar de opties tussen alleen de versleten steun repareren of beide kanten preventief doen om toekomstige trillingsproblemen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Gebaseerd op mijn ervaring met dezelfde reparatie aan mijn A3, klopt die arbeidsschatting van 4-5 uur voor het vervangen van motorsteunen. Toen ik de mijne liet doen, duurde de klus ongeveer zo lang omdat je bij sommige bevestigingspunten voorzichtig om andere onderdelen heen moet manoeuvreren. De prijsopgave van 450 euro klinkt redelijk gezien de kwaliteit van de onderdelen en het arbeidsloon. Toen mijn defecte motorsteun werd vervangen, koos ik ervoor om beide kanten te doen omdat de rubberen steun aan de andere kant ook vroegtijdige tekenen van slijtage vertoonde. Deze preventieve aanpak heeft me maanden later trillingsproblemen bespaard. Het gescheurde rubber en de slijtage van de bevestigingsbeugel die u beschrijft, komen overeen met wat ik bij mijn auto zag. De intensievere trilling bij het schakelen is een klassiek symptoom van slijtage van de steunen dat ik ook heb ervaren. In mijn geval leidde te lang wachten tot meer belasting op de transmissie door te veel beweging van de motor. Als het budget het toelaat, is het vervangen van beide steunen de slimmere langetermijnoplossing. Het verschil in arbeidskosten is minimaal omdat het meeste werk bestaat uit het bereiken van de montagelocaties. Het gebruik van kwaliteitsonderdelen zorgt voor een goede ondersteuning van de motor en voorkomt ongewenste trillingen voor de komende jaren.

(Vertaald uit Engels)

Op basis van de gedeelde informatie kan ik nu mijn probleem met de motorsteun bevestigen. De symptomen komen precies overeen met een defecte steun, met name de verhoogde trilling tijdens het schakelen en de zichtbare slijtage van het rubber die ik vond. De arbeidsschatting van 4-5 uur is logisch gezien de complexe montagepunten waar je bij moet komen. Hoewel 450 euro voor onderdelen en arbeid meer is dan ik had gehoopt uit te geven, lijkt dit het gangbare tarief te zijn voor een goede vervanging van de steunen. De suggestie om beide kanten proactief te doen om trillingsproblemen in de toekomst te voorkomen, spreekt me erg aan. Ik denk dat ik beide motorsteunen ga vervangen in plaats van alleen de duidelijk versleten steun te repareren. Het heeft geen zin om nu wat te besparen en dan over een paar maanden met soortgelijke slijtage en trillingsproblemen te zitten. Ik ga de reparatie volgende week plannen en zal ervoor zorgen dat ze kwaliteitsonderdelen gebruiken voor een duurzame reparatie. Het is beter om deze problemen met de steunen nu goed aan te pakken voordat ze extra problemen met de transmissie veroorzaken.

(Vertaald uit Engels)