Defecte koelventilator laat de temperatuur van de SRX de pan uit rijzen

Ik had een soortgelijk probleem met mijn CTS uit 2004 met de 3,6L-motor afgelopen zomer. Omdat ik wat ervaring heb met basisonderhoud van auto's, heb ik eerst de voor de hand liggende controles geprobeerd, maar uiteindelijk had ik professionele hulp nodig. De radiatorventilator werkte niet meer vanwege een defecte bedrading bij de stekker van de ventilatormotor. Het temperatuurregelsysteem stuurde het signaal, maar de elektrische ventilator reageerde niet. De koelprestaties van de motor waren prima bij het rijden op snelheid vanwege de natuurlijke luchtstroom, maar hij raakte oververhit bij stationair draaien, net als bij jou. Mijn werkplaats ontdekte het probleem tijdens de diagnose, een gecorrodeerde connector voorkwam goed elektrisch contact met de elektromotor. De totale reparatiekosten waren 95€ inclusief arbeid en onderdelen. Voordat je naar een winkel gaat, kun je het volgende delen: Gaat het waarschuwingslampje van je koelvloeistoftemperatuur branden? Hoor je klikken of zoemen vanuit het ventilatorgebied bij het starten van de auto? Welke motorinhoud heeft je SRX? Deze details helpen om te vergelijken of het hetzelfde probleem is als ik heb ervaren. De symptomen lijken erg op elkaar, maar als je deze details kent, kun je bevestigen of je met hetzelfde probleem met de elektrische ventilator te maken hebt.

(Vertaald uit Engels)

De laatste onderhoudsbeurt was bij 88668 KM en het probleem met de ventilator begon kort daarna. Het waarschuwingslampje voor de koelvloeistof knippert af en toe, nu je het zegt, meestal bij verkeerslichten. Ik hoor geen gebrom of geklik meer uit het ventilatorgedeelte, het maakte vroeger een duidelijk geluid bij het starten. Ik heb het 4.6L V8 model. Het temperatuurregelsysteem lijkt niet te werken omdat de radiatorventilator niet goed aanslaat. Zou het rechtstreeks testen van de ventilatormotor met een accu een goede eerste diagnostische stap zijn voordat ik ermee naar een garage ga? Ik probeer gewoon onnodige reparatiekosten te vermijden als het iets eenvoudigs is.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb dit zelf meegemaakt met mijn CTS, dus ik kan me zeker voorstellen dat je eerst een diagnose wilt stellen voordat je gaat winkelen. De symptomen bij je SRX lijken opvallend veel op elkaar, hoewel de V8 iets heter loopt dan mijn 3,6L. Het testen van de ventilatormotor direct met een accu is eigenlijk een slimme diagnostische stap, het is precies wat ik probeerde voordat ik mijn connectorprobleem ontdekte. Wees voorzichtig bij het uitvoeren van deze test en neem de juiste veiligheidsmaatregelen met de elektrische verbindingen. Het ontbreken van ventilatorgeluid bij het opstarten is bijzonder veelzeggend. In mijn geval zou de radiatorventilator normaal gesproken kortstondig inschakelen tijdens de eerste opstartsequentie. Toen dit stopte, was het een duidelijk teken dat de elektromotor niet goed stroom kreeg. Het temperatuurregelsysteem is sterk afhankelijk van de juiste werking van de koelventilatoren, vooral bij een V8-motor. Als het niet aanslaat bij stationair draaien, heb je waarschijnlijk te maken met: Een defecte ventilatormotor, Problemen met de elektrische verbinding (zoals in mijn geval), Een defect ventilatorrelais, Een defecte temperatuursensor Op basis van je kilometerstand en symptomen, zou ik ofwel de connector of het relais verdenken vóór de ventilatormotor zelf. Deze gaan vaker kapot dan de eigenlijke elektromotor. Zou u het prettig vinden om eerst het ventilatorrelais te controleren? Het is meestal gemakkelijker te bereiken dan de motoraansluitingen en is vaak een veelvoorkomend punt van falen in het koelsysteem van de motor.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van die aanvullende details. Het knipperende koelvloeistofwaarschuwingslampje in combinatie met het ontbrekende ventilatorgeluid wijst absoluut op een elektrisch probleem in het koelsysteem. Mijn V8 had vergelijkbare symptomen voor de reparatie. Directe batterijtest van de ventilatormotor is een goed beginpunt. Als de elektrische ventilator draait wanneer deze is aangesloten op 12V, dan is de motor goed en ligt het probleem in het regelcircuit. Als deze niet draait, dan is de ventilatormotor zelf defect. Even ter verificatie: wanneer u de airconditioning maximaal aanzet, schakelt de radiatorventilator dan in? Het temperatuurregelsysteem zou de ventilator moeten activeren, zelfs als de koelvloeistofsensor defect is. Dit kan helpen om te bepalen of het een sensorprobleem is of een probleem met het elektromotorcircuit. Ter vergelijking: toen de oververhittingsproblemen van mijn voertuig begonnen, waren de eerste symptomen de stille ventilator en temperatuurpieken bij stationair draaien. De winkel vroeg 450€-600€ voor een complete vervanging van de ventilatormotor, maar ontdekte dat het alleen het relais was voor 95€. Ik hoop dat u hetzelfde geluk hebt met een eenvoudige oplossing in plaats van grote reparaties aan het motorkoelsysteem. Laat me weten hoe de batterijtest verloopt als u het probeert. Ik denk dat het ventilatorrelais de boosdoener is, aangezien de timing overeenkomt met de recente onderhoudsbeurt.

(Vertaald uit Engels)