CT4 verwarmingskernventiel veroorzaakt zwakke warmteafgifte

Ik had hetzelfde probleem met een Cadillac CT6 uit 2016. De symptomen kwamen precies overeen, minimale warmteafgifte en foutcodes. Uit de inspectie van het koelsysteem bleek dat er een klepblokkade was die de doorstroming van koelvloeistof naar de verwarmingskern belemmerde. In mijn geval was de hoofdoorzaak een defecte waterklepactuator met gecorrodeerde elektrische aansluitingen. Het defecte onderdeel verhinderde een goede regeling van de koelvloeistof door het verwarmingsblok. Dit is eigenlijk een veelvoorkomend storingspunt in het verwarmingssysteem. De reparatie bestond uit het vervangen van de waterklep en het doorspoelen van het koelsysteem om vuil te verwijderen. Hoewel het niet de duurste reparatie was, moest er wel onmiddellijk aandacht aan worden besteed omdat een beperkte doorstroming van koelvloeistof kan leiden tot ernstigere schade aan het verwarmingssysteem als er niets aan wordt gedaan. In plaats van alleen onderdelen te vervangen, was het voor een nauwkeurige diagnose van cruciaal belang dat de monteur de juiste spanning op de actuatoraansluiting controleerde en de doorstroming van de verwarmingskern testte. De reparatie heeft zowel het probleem met de warmteafgifte opgelost als de foutcodes volledig gewist.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van deze details. Dat probleem met die klepblokkering klinkt precies als waar ik nu mee te maken heb in mijn CT4. Super handig om te weten dat het de waterklep actuator kan zijn, mijn motor koelvloeistof circulatie lijkt ook beperkt. Kun je me vertellen wat de reparatie je uiteindelijk heeft gekost? Ik ben ook benieuwd of het verwarmingssysteem van de auto goed werkt sinds de reparatie en of je daarna nog andere problemen met het koelsysteem hebt gehad?

(Vertaald uit Engels)

Goed om een update te delen, na het gerepareerd te hebben werkt de verwarming nu perfect. De monteur bevestigde dat het inderdaad een defecte waterklepactuator was die de klep blokkeerde en de koelvloeistofstroom naar de verwarmingskern beperkte. De reparatie was eenvoudig en kostte 95€ om de kabelverbinding bij de actuator te repareren. Veel goedkoper dan verwacht omdat er geen onderdelen vervangen hoefden te worden, alleen gecorrodeerde bedrading die schoongemaakt en opnieuw aangesloten moest worden. Sinds de reparatie 8 maanden geleden werkt het verwarmingssysteem vlekkeloos. Geen zwakke warmteafgifte of foutcodes meer. De goede circulatie van de koelvloeistof werd hersteld, waardoor het risico van oververhitting van de motor werd voorkomen. Regelmatige controles van het koelsysteem tonen aan dat alles naar behoren werkt. Het is zeker de moeite waard om dit soort problemen snel aan te pakken, want als je een verstopte verwarmingskern onbehandeld laat, kan dat later tot grotere problemen leiden. Door een goede diagnose van de elektrische aansluitingen te stellen, kon veel worden bespaard in vergelijking met het onnodig vervangen van de hele klepconstructie.

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik hem had laten nakijken, bleek dat jullie allemaal gelijk hadden over het probleem met de autoklep. Deze keer nam ik hem mee naar een andere monteur die echt wist wat hij deed. Ze ontdekten dat er nauwelijks koelvloeistof door de verwarmingskern stroomde door een slechte aansluiting van de actuator. De reparatie was goedkoper dan verwacht, 180€ voor het schoonmaken van de gecorrodeerde bedrading en het vervangen van een beschadigde connector. Een volledige vervanging van de waterklep, zoals ik vreesde, was niet nodig. Het koelmiddellek dat ze vonden was klein en werd verholpen met een nieuwe pakking. De verwarming werkt nu perfect. De druktest van het koelsysteem toonde normale waarden en alle foutcodes zijn verdwenen. Ik ben blij dat ik het eerst hier heb gevraagd in plaats van mijn oude monteur naar het probleem te laten raden. Soms is een second opinion echt de moeite waard.

(Vertaald uit Engels)