CT4 Trans Slijpen & Limp Mode na defecte sensor

Ik had bijna identieke symptomen met een CT5 uit 2020. Het ruwe schakelen en knarsen bleek rechtstreeks verband te houden met een defecte druksensor in het koelvloeistofcircuit van de radiator. De storing in de sensor veroorzaakte onjuiste meetwaarden, waardoor de transmissiecontrolemodule als beschermingsmaatregel de begrenzingsmodus activeerde. De defecte druksensor verstoorde de werking van de oliekoeler, die in het koelsysteem is geïntegreerd. Wanneer de transmissievloeistof niet op de juiste temperatuur blijft, wordt het schakelen merkbaar ruw. Je monteur heeft waarschijnlijk gelijk, want deze symptomen passen perfect bij een storing in de druksensor van het koelsysteem. Dit probleem wordt als ernstig beschouwd omdat doorrijden kan leiden tot schade aan de transmissie. De reparatie bestond uit het vervangen van de druksensor en het wissen van de codes van de transmissiecontrolemodule. De transmissie werkte direct na de reparatie weer normaal. Het knarsende geluid treedt meestal op wanneer de transmissievloeistof oververhit raakt door een slechte koeling. Opgemerkt moet worden dat een koelvloeistoflek soortgelijke waarschuwingslampjes maar andere symptomen zou vertonen, dus de diagnose van de druksensor is zinvoller gezien je beschrijving.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn transmissie werkte perfect na de reparatie. Ik vroeg me af hoeveel het vervangen van de sensor je kostte? De koelventilator moest ook worden afgesteld tijdens mijn reparatie, heb je nog vervolgproblemen gehad met de radiatorreparatie of transmissie sinds de reparatie? Ik heb nu 6 maanden geen problemen, maar ik houd de temperaturen van de transmissievloeistof nu nauwlettend in de gaten.

(Vertaald uit Engels)

Ik heb ongeveer een jaar geleden de radiateurdruksensor laten repareren en sindsdien geen problemen meer gehad. De volledige reparatie kostte 95€ en omvatte ook het repareren van een defecte kabelverbinding naar de drukmeter, het bleek dat vervanging niet nodig was, alleen de verbinding was slecht. Het koelsysteem heeft na de reparatie vlekkeloos gewerkt. Goed idee om de temps van de transmissievloeistof te controleren. De druksensor speelt een cruciale rol in de werking van het koelsysteem en als deze goed werkt, zou de transmissie de juiste bedrijfstemperatuur moeten behouden. Mijn monteur heeft de transmissiecodes gewist na de reparatie, waardoor alle waarschuwingslampjes en symptomen van stroef schakelen verdwenen zijn. In mijn geval hoefde de koelventilator niet te worden afgesteld, maar het is gebruikelijk dat monteurs het hele koelsysteem controleren als ze problemen met de druksensor aanpakken. Regelmatig het koelvloeistofpeil controleren en letten op waarschuwingslampjes is nog steeds een goede gewoonte, ook al zijn deze reparaties meestal blijvend als ze goed worden uitgevoerd.

(Vertaald uit Engels)

Vorige week mijn transmissieprobleem opgelost en ik wilde het resultaat met jullie delen. De reparatie van de druksensor verliep soepel, de monteur vond het probleem precies waar ze zeiden dat het zou zijn. De totale rekening bedroeg 420€, inclusief arbeid en onderdelen. De koelventilator moest een beetje worden afgesteld tijdens de reparatie, wat wat tijd kostte, maar ze hebben een volledige lekdetectietest uitgevoerd om te controleren of alles goed was afgedicht. De leidingen van de oliekoeler werden ook gecontroleerd en vertoonden gelukkig geen problemen. Ik rijd nu een paar dagen en de transmissie is weer normaal, geen geknars of ruw schakelen meer. De waarschuwingslampjes zijn verdwenen en het voelt als een andere auto. Ik ben begonnen met het bijhouden van een logboek van de temps van de transmissie om op de hoogte te blijven, maar tot nu toe ziet alles er perfect uit. Ik ben echt blij dat ik dit snel heb opgelost in plaats van te wachten. De monteur zei dat ik door het vroeg te ontdekken waarschijnlijk ernstigere schade aan de transmissie had kunnen voorkomen, die duizenden euro's had kunnen kosten om te repareren.

(Vertaald uit Engels)