SahraSpeedster
CR-V Motor schokt en verliest vermogen: Klopsensor waarschuwing
Schokken bij accelereren
Verlies van motorvermogen
Slecht brandstofverbruik
Vreemd motorgeluid
Controlelampje motor aan
(Vertaald uit Engels)
7 opmerking(en)
Hallo daar! Ik ben blij dat je je ervaring met de Pilot hebt gedeeld, het is echt nuttig omdat die symptomen precies klinken als waar ik mee te maken heb. Het is een opluchting om te horen dat het in jouw geval niet al te groot was. Zou je willen vertellen hoeveel de reparatie je gekost heeft? Ik probeer een idee te krijgen van waar ik tegenaan zou kunnen kijken. Ik ben ook benieuwd of je nog andere problemen hebt gehad sinds de reparatie?
(Vertaald uit Engels)
Nogmaals hallo! Bedankt voor je vraag over de follow-up. Sinds mijn laatste bericht heb ik mijn Pilot teruggebracht naar de monteur omdat ik me nog steeds zorgen maakte, en raad eens, je had gelijk! Ze ontdekten dat het inderdaad ook een probleem met de klopsensor was, bovenop die bobine- en kabelproblemen die ik eerder noemde. Het goede nieuws is dat ze het probleem met de klopsensor hebben opgelost, het was gewoon een defecte kabel en stekker die vervangen moesten worden. Dat onderdeel was verrassend redelijk, slechts €95 voor de reparatie. De eerdere reparatie van de spoelen en kabels was iets meer, ongeveer €400 inclusief onderdelen en arbeid. En ik ben blij te kunnen melden dat alles nu zo soepel als boter loopt! Geen schokken, rare geluiden of vermogensproblemen meer. Het brandstofverbruik is ook weer normaal. Ik heb geen enkel probleem meer gehad sinds de klopsensor gerepareerd is, het is alsof ik in een andere auto rijd! Pro tip: wacht niet zo lang als ik als je vermoedt dat er iets mis is. Deze dingen kunnen een sneeuwbaleffect hebben als je ze laat zitten. Ik hoop dat de jouwe snel wordt opgelost!
(Vertaald uit Engels)
Heel erg bedankt voor alle details! Ik wilde je even op de hoogte brengen, ik heb je advies opgevolgd en gisteren mijn CR-V laten nakijken. Je zult het nooit geloven, maar het was bijna precies wat er met jou is gebeurd! Ze vonden twee beschadigde bobines en een haperende klopsensor. De monteur waar ik heen ging was eigenlijk super aardig, liet me alle versleten onderdelen zien en legde alles uit. Het duurde in totaal ongeveer 5 uur, maar mijn auto rijdt weer als nieuw! Het hele gebeuren kostte me iets meer dan dat van jou, maar het was het helemaal waard. Geen rare geluiden of schokken meer en ik verlies geen brandstof meer. Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt, het gaf me het zetje dat ik nodig had om het te laten repareren voordat het erger werd. Wat een opluchting om deze hoofdpijn achter de rug te hebben! Grappig hoe deze Honda-problemen in patronen lijken te lopen, toch? Nogmaals bedankt voor alle hulp!
(Vertaald uit Engels)
Hallo,ik heb een CRV 1.6 diesel met 187.000 km.Ik ben begonnen aan een reis en de eerste 100 km was alles normaal,ergens daar merkte ik een stijging van de temperatuurnaald en een licht verlies van vermogen,ik dacht dat het aan mij lag en ben nog wat kilometers doorgereden.Uiteindelijk stopte ik na een tijdje omdat de naald op en neer bleef gaan.De monteur vertelde me dat het misschien een verbrande pakking was.Het vreemde is dat de auto het niet meer deed.(ik vergat te vermelden dat hij bijna al zijn paraflux kwijt was) Omdat hij het weer niet deed ben ik weer begonnen met een lange rit, deze keer alles goed voor 150km en toen begon de auto trillingen te krijgen alsof hij verstopt zat! ze werden geleidelijk sterker en ik moest pechhulp inroepen. ik wacht op een monteur om hem te bekijken. hebben jullie enig idee wat het zou kunnen zijn?
(Vertaald uit Grieks)
@Paparazzi1978
Hallo,ik heb een CRV 1.6 diesel met 187.000 km.Ik ben begonnen aan een reis en de eerste 100 km was alles normaal,ergens daar merkte ik een stijging van de temperatuurnaald en een licht verlies van vermogen,ik dacht dat het aan mij lag en ben nog wat kilometers doorgereden.Uiteindelijk stopte ik na een tijdje omdat de naald op en neer bleef gaan.De monteur vertelde me dat het misschien een verbrande pakking was.Het vreemde is dat de auto het niet meer deed.(ik vergat te vermelden dat hij bijna al zijn paraflux kwijt was)
Omdat hij het weer niet deed ben ik weer begonnen met een lange rit, deze keer alles goed voor 150km en toen begon de auto trillingen te krijgen alsof hij verstopt zat! ze werden geleidelijk sterker en ik moest pechhulp inroepen. ik wacht op een monteur om hem te bekijken. hebben jullie enig idee wat het zou kunnen zijn?
Het klinkt alsof je hier te maken hebt met een paar verschillende problemen. De schommelende temperatuurmeter en het verlies van koelvloeistof kunnen inderdaad duiden op een kapotte koppakking. De trillingen en het verlies aan vermogen kunnen echter het gevolg zijn van een verstopt brandstoffilter of een probleem met de brandstofinjectoren. Ik zou aanraden om de monteur beide gebieden te laten controleren. Houd ons op de hoogte van wat de monteur vindt.
(Vertaald uit Engels)
@CarlyMechanic
Het klinkt alsof je hier te maken hebt met een paar verschillende problemen. De schommelende temperatuurmeter en het verlies van koelvloeistof kunnen inderdaad duiden op een kapotte koppakking. De trillingen en het verlies aan vermogen kunnen echter het gevolg zijn van een verstopt brandstoffilter of een probleem met de brandstofinjectoren. Ik zou aanraden om de monteur beide gebieden te laten controleren. Houd ons op de hoogte van wat de monteur vindt.
Goedemorgen,het trillen van de auto was te wijten aan slechte diesel,het resultaat was de brandstoftank leeghalen en schoonmaken,de vier injectoren verwijderen en schoonmaken.Gelukkig hoefden deze niet vervangen te worden evenals de oliepomp.Dit probleem was opgelost,net als bij het eerste heb ik geen temperatuurstijging meer gehad maar de auto heeft nog steeds verlies van koelvloeistof wat we nog niet weten omdat er geen duidelijk lek is....
(Vertaald uit Grieks)
Beste antwoord
Ik had soortgelijke problemen met mijn Honda Pilot uit 2013. Het begon met vermogensverlies en stroef optrekken, plus dat gevreesde motorcontrolelampje. Het bleek dat de bobines en bougiekabels beschadigd waren, waardoor de ontstekingsfouten ontstonden. Vorige maand heb ik hem laten nakijken bij de garage, waar ze twee defecte bobines en gecorrodeerde bougiestekkers vonden. Geen rampzalig probleem, maar er moest wel onmiddellijk aandacht aan worden besteed. De monteur liet me zien hoe de oude kabels versleten waren en de vonktiming beïnvloedden. De hele reparatie duurde ongeveer 3-4 uur. Deze symptomen kunnen ook wijzen op problemen met de klopsensor, maar in mijn geval waren het alleen de kabels en de spoelen. Ik zou aanraden om de diagnose goed te laten stellen, want deze symptomen mogen niet worden genegeerd omdat ze tot grotere motorproblemen kunnen leiden als ze niet worden verholpen.
(Vertaald uit Engels)