Civic Diesel: Zwarte rook + vermogensverlies = slechte boostsensor?

Hallo daar! Ik heb enige ervaring met het werken aan dieselmotoren en had ooit een soortgelijk probleem met mijn Honda Accord diesel uit 2004. Gebaseerd op jouw symptomen lijkt het veel op wat ik had, maar het bleek een verstopte DPF (Diesel Particulate Filter) te zijn, niet de boostsensor. Ik gaf eerst ook de boostsensor de schuld, maar mijn vertrouwde monteur stelde de echte boosdoener vast. De reparatie omvatte een complete DPF reiniging en een systeem reset. Het kostte me ongeveer 1325€, maar het loste alle symptomen op: de zwarte rook, het vermogensverlies en het schokken verdwenen volledig. Maar voordat we conclusies trekken: Hoeveel kilometer heb je gereden met je Civic? Heb je gemerkt dat je minder brandstof verbruikt? Recente lange afstandsritten? Deze informatie kan helpen bevestigen of je hetzelfde DPF-probleem hebt als ik.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je gedetailleerde antwoord! Mijn Civic heeft 90967 KM en heeft vorige maand nog een onderhoudsbeurt gehad. Weet je wat interessant is, ik heb de laatste tijd gemerkt dat het brandstofverbruik daalt. Voordat deze problemen begonnen, haalde ik veel betere kilometerstanden. De DPF suggestie is eigenlijk heel logisch, vooral met de zwarte rook. Ik heb de laatste tijd niet veel lange ritten gemaakt, vooral korte, en ik heb gehoord dat dat zwaar kan zijn voor de DPF. Zou kunnen verklaren waarom het roet niet goed wordt afgebrand. 1325€ is nogal wat, maar ik denk dat het beter is dan het te laten verergeren. Heb je al DPF reinigers geprobeerd voordat je voor een volledige servicebeurt ging? Ik zit eraan te denken om die eerst te proberen, maar weet niet zeker of het de moeite waard is.

(Vertaald uit Engels)

Hey, alweer! Ja, na het zien van je kilometerstand en rijpatroon ben ik er nog meer van overtuigd dat het de DPF is, precies zoals wat er met mijn Accord is gebeurd. Die korte ritjes helpen zeker niet, want de DPF heeft goede warmtecycli nodig om goed te regenereren. Over de reinigingsmiddelen, eerlijk gezegd heb ik een paar van die brandstofadditieven geprobeerd voordat ik naar de monteur ging. Ik heb ongeveer 50€ uitgegeven aan verschillende merken, maar ze hebben het probleem niet echt opgelost. Ze maskeerden het alleen tijdelijk. Terugkijkend zou ik willen dat ik meteen voor de juiste reiniging was gegaan in plaats van tijd te verspillen met die gedeeltelijke oplossingen. Snelle tip uit mijn ervaring: nadat ik het probleem had opgelost, ben ik gaan doen wat mijn monteur voorstelde: minstens één keer per week een snelwegrit van 20 minuten maken. Dit helpt echt om de DPF schoon te houden en voorkomt dat deze problemen terugkomen. Hij rijdt nu al meer dan een jaar probleemloos! Als je rijpatroon vergelijkbaar is met dat van mij (veel korte ritten), kun je de additieven misschien beter overslaan en meteen voor een professionele reiniging gaan. Dat kan je op de lange termijn geld besparen, vooral als je het probleem oplost voordat de DPF helemaal verstopt raakt. De mijne was al behoorlijk vervuild tegen de tijd dat ik hem liet maken, daarom kostte het waarschijnlijk zoveel.

(Vertaald uit Engels)

Heel erg bedankt voor al deze geweldige info! Jullie hebben me echt geholpen om te begrijpen wat er aan de hand is met mijn Civic. Ik denk dat ik die DPF-reinigers oversla, het klinkt alsof ze gewoon geld weggooien. Ik ga volgende week naar mijn monteur voor een goede DPF-reiniging voordat het erger wordt. Die wekelijkse snelwegrit tip is ook super handig. Ik kan dat zeker in mijn routine verwerken, waarschijnlijk tijdens mijn boodschappenritjes in het weekend. Het is heel logisch dat je langere ritten nodig hebt om alles goed te laten lopen. Ik waardeer het echt dat je je ervaring deelt. Je hebt me behoed voor de verkeerde weg met de boostsensor en waarschijnlijk ook wat geld bespaard door dit vroeg te ontdekken. Ik zal de thread updaten zodra ik het opgelost heb, misschien helpt het iemand anders met soortgelijke problemen!

(Vertaald uit Engels)