Centrale vergrendeling storing Scirocco: Oorzaken en oplossingen

Ik had een vergelijkbaar probleem met mijn Golf GTI uit 2011. Als iemand met basiservaring aan VAG-auto's heb ik in eerste instantie de gebruikelijke stappen voor probleemoplossing geprobeerd, zoals het controleren van de zekeringkast en het vervangen van de batterij van de sleutelhanger. De symptomen waren identiek: volledig uitvallen van het afstandsbedieningssysteem en de binnendeurvergrendelingsbediening. Na het scannen met een OBD-lezer wezen de foutcodes, net als in jouw geval, op het vergrendelingsmechanisme. De hoofdoorzaak bleek een beschadigde bedrading te zijn tussen de deurvergrendelactuator en de centrale besturingseenheid. De werkplaats ontdekte dat vocht een van de belangrijkste connectorpluggen had aangetast. Ze hebben de connecties gereinigd, het beschadigde bedradingsgedeelte vervangen en de connector opnieuw afgedicht. De totale reparatiekosten bedroegen € 95 inclusief diagnose. Voordat ik specifieke oplossingen voorstel, zou je het volgende kunnen delen: Heb je voor het volledige uitvallen nog intermitterende problemen gemerkt? Zijn alle deuren getroffen of slechts specifieke deuren? Werkt de handmatige sleutel nog steeds in de bestuurdersdeur? Heb je onlangs werkzaamheden laten uitvoeren waarbij de deurpanelen betrokken waren? Deze informatie zou helpen bepalen of je autoalarm en centrale vergrendelingssysteem vergelijkbare onderliggende problemen hebben als wat ik heb ervaren.

(Vertaald uit Engels)

De laatste servicebeurt was 2 maanden geleden bij 93771 km. Het centrale vergrendelingssysteem begon ongeveer een maand voor het volledig uitvallen al intermitterende problemen te vertonen. Aanvankelijk was alleen de passagiersdeur betroffen. De handmatige sleutel werkt nog steeds in alle deuren, en ik heb recent geen werkzaamheden aan de deurpanelen laten uitvoeren. In mijn geval werd de keyless entry in de loop van de tijd geleidelijk minder responsief. Ik merkte dat het autoalarm soms zonder reden afging bij gebruik van de afstandsbediening. Na het controleren van uw suggestie over de bedrading, heb ik ook corrosie gezien bij de deurconnectoren, wat me doet denken dat vochtschade inderdaad de boosdoener zou kunnen zijn. Zou u aanraden om eerst de bedradingsverbindingen te laten controleren voordat er onderdelen van het centrale vergrendelingssysteem worden vervangen? Gebaseerd op uw ervaring met VAG-voertuigen, vereist dit doorgaans gespecialiseerde diagnostische apparatuur?

(Vertaald uit Engels)

Aangezien u corrosie in de buurt van de deurconnectoren noemde, wijst dit sterk op een vergelijkbaar probleem als wat ik heb ervaren. Het bedradingsprobleem in VAG-auto's begint vaak met het aantasten van één deur voordat het zich verspreidt naar het hele centrale vergrendelingssysteem, net als in uw geval. Gezien het geleidelijke patroon van storingen en valse alarmen van het autoalarm, moet het controleren van de bedradingsverbindingen zeker de eerste stap zijn. Het beveiligingssysteem kan problemen vertonen wanneer het inconsistente signalen ontvangt van gecorrodeerde verbindingen. In mijn geval vond de werkplaats groene oxidatie op verschillende connectorpennen, wat de intermitterende problemen die u beschreef perfect verklaart. Het reparatieproces vereiste basisdiagnostische apparatuur om de exacte locatie van de storing in de bedradingsboom te achterhalen. De meeste auto-elektriciens die aan VAG-voertuigen werken, beschikken over de nodige gereedschappen. Ze moeten: 1. De continuïteit in de deurbedradingsboom testen 2. Alle connectorpunten inspecteren en reinigen 3. De deurvergrendelactuatoren controleren op correcte werking 4. Verifiëren of de centrale vergrendelingsbesturingseenheid de juiste signalen ontvangt. De reparatiekosten zouden vergelijkbaar moeten zijn met wat ik heb betaald (95 €) als het alleen gecorrodeerde verbindingen betreft. Als echter vocht de deurvergrendelactuatoren heeft beschadigd, kunnen de kosten oplopen tot ongeveer 200-300 € per deur. Op basis van de identieke symptomen zou ik het vervangen van onderdelen vermijden totdat de bedrading grondig is gecontroleerd. Toen mijn zekeringkast en aansluitingen goed werden gereinigd en afgedicht, werden zowel de centrale vergrendeling als de valse alarmen permanent opgelost.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer uw gedetailleerde reactie enorm. Het feit dat de reparatie mogelijk lijkt op uw ervaring met uw VAG-voertuig is bemoedigend, vooral omdat we zulke gelijke symptomen hebben met de problemen met het centrale vergrendelingssysteem. Ik zal uw advies opvolgen en eerst de bedrading laten controleren voordat ik onderdelen vervang. De voortgang van het defect in mijn auto komt exact overeen met die van u, van intermitterende problemen met één deur tot volledig uitval van het centrale vergrendelingssysteem. De prijsrange die u noemde helpt ook om realistische verwachtingen te stellen voor de reparatiekosten. Ik heb zojuist met een lokale auto-electricien gesproken die gespecialiseerd is in VAG-voertuigen. Ze kunnen morgen een volledige diagnostische controle uitvoeren van het vergrendelingsmechanisme en de bedradingsverbindingen. Ze schatten ongeveer 60 minuten voor de eerste inspectie en tests. Als het blijkt dat het gecorrodeerde connectoren zijn zoals in uw geval, hebben ze ongeveer 120€ gequoteerd voor het reinigen, repareren en afdichten van alle deurverbindingen. Bedankt voor het uitleggen van het reparatieproces in detail. Ik zal een update geven zodra ik weet of het alleen de bedrading is of dat er deurvergrendelingsactuatoren moeten worden vervangen. Hopelijk zal alleen het reinigen van de connectoren zowel de problemen met het centrale vergrendelingssysteem als het alarm oplossen, vergelijkbaar met uw ervaring.

(Vertaald uit Engels)