Cadillac XT5 start niet: Nachtmerrie met contactslot

Ik had bijna identieke startproblemen met mijn 2015 Cadillac CTS. De startproblemen die je beschrijft komen overeen met wat ik ervaarde, intermitterend starten gevolgd door een ruwe loop. Hoewel het contactslot de boosdoener lijkt, bleek het in mijn geval een defect brandstofpomprelais en een doorgebrande 20A-zekering in de hoofdzekeringkast te zijn. De dashboardlampjes gingen aan, maar de motor sloeg niet aan of sloeg meteen af na het starten. De reparatie bestond uit het vervangen van zowel het relais als de zekering, plus het schoonmaken van de elektrische aansluitingen. Dit was eigenlijk een ernstig probleem omdat een defect relais je zonder waarschuwing kan laten stranden. De symptomen kunnen lijken op een defect contactslot, maar de auto-elektronica in moderne voertuigen is behoorlijk complex geworden. Voordat je het contactslot vervangt, moet je de elektrische componenten van het brandstofsysteem laten testen, met name het relais- en zekeringcircuit. Je startprobleem klinkt erg vergelijkbaar met wat ik heb meegemaakt en de oplossing was veel eenvoudiger dan het vervangen van het hele ontstekingssysteem. Het is de moeite waard om te vermelden dat rijden met deze symptomen het risico met zich meebrengt dat andere onderdelen beschadigd raken als gevolg van onjuiste brandstoftoevoer. Een goede diagnose is belangrijk om cascadestoringen te voorkomen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van uw ervaring met het probleem met het brandstofsysteem van de CTS. Ik had een soortgelijk startprobleem met mijn XT5. Het bleken defecte bobines en een slechte startmotor te zijn. De symptomen kwamen precies overeen, de motor startte wel maar niet of sloeg meteen af. Zelfs na meerdere pogingen met de contactsleutel liep de motor erg stroef. Heb je toevallig bijgehouden hoeveel de reparatie van het brandstofpomprelais je heeft gekost? Ik vraag me gewoon af of ik te veel heb betaald voor mijn reparatie. Heb je nog andere startproblemen gehad sinds de reparatie? Mijn auto loopt nu al 3 maanden goed, maar ik ben toch benieuwd of ik op iets specifieks moet letten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor je vraag over de reparatiekosten. Na een bezoek aan de monteur was het probleem met het contactslot inderdaad opgelost, maar je hebt gelijk als je de reparatiekosten vergelijkt. Het vervangen van het brandstofpomprelais en de zekering kostte in totaal slechts € 52, inclusief arbeid. Dit was voornamelijk te danken aan het snelle diagnoseproces en het feit dat de zekering defect was. Je problemen met de startmotor en bobine klinken complexer dan waar ik mee te maken had, wat de hogere reparatiekosten verklaart. Bij moderne auto's heeft het ontstekingssysteem meerdere onderdelen die onafhankelijk van elkaar defect kunnen raken. Sinds de reparatie 8 maanden geleden is het starten van mijn motor vlekkeloos verlopen. Geen problemen meer met de contactsleutel of ruw lopen. Het is echter een goede gewoonte om te luisteren naar ongewone geluiden bij het starten van de auto. Als de motor aarzelt of ruw klinkt tijdens het starten, kan dit duiden op problemen met de bobines of de startmotor. De monteur raadde ook aan om de zekeringen elke 6 maanden te controleren als preventief onderhoud, wat ook voor jouw XT5 de moeite waard kan zijn.

(Vertaald uit Engels)

Nadat ik de autosleutel had laten omdraaien, maar geen geluk had met goed starten, heb ik hem vorige week eindelijk naar een erkende monteur gebracht. Het bleek dat ik zowel falende bobines als een slechte startmotor had die de startproblemen veroorzaakten. De diagnose duurde ongeveer een uur omdat ze meerdere elektronische onderdelen van de auto moesten testen. De reparatie kostte in totaal € 430, behoorlijk duur maar het was het waard omdat de auto nu perfect start. Ze lieten me de versleten startmotor zien en legden uit hoe slechte bobines de oorzaak waren van het ruwe lopen. De dashboardlampjes probeerden me te waarschuwen met dat motorcontrolelampje, maar ik negeerde het te lang. De monteur maakte ook alle elektrische verbindingen schoon en controleerde het hele ontstekingssysteem toen hij uit elkaar was. Ik rijd er nu een week mee zonder startproblemen. De motor start meteen als ik de sleutel omdraai en loopt soepel. Ik ben echt blij dat ik een diagnose heb laten stellen in plaats van ermee te blijven rijden in die toestand. De belangrijkste les die ik geleerd heb: negeer startproblemen niet in de hoop dat ze zichzelf oplossen. Gestrand raken zou veel erger zijn geweest dan de reparatierekening.

(Vertaald uit Engels)